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文| ST

编辑 | 梦清州

本文陈述所有内容皆有可靠信息来源赘述在文章结尾。

前言

由于美国加征的不合理关税，导致全世界大部分国家的输美商品关税飙升，各国的海运都受到了挑战。

最近从我国出发的超80个航次都被取消，只能暂时停在港口待命。

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如此反常的情况会给我国乃至世界航运带来怎样的影响？

面对美国的强加的不合理关税，我国又有怎样的应对方式？

4月10日，美国新泽西州贝约讷，货船在港口进行集装箱装卸

美国硬打关税战

美国政府自2024年起对我国商品实施新一轮加征关税措施，最高税率高达到245%。

这一政策出台后，国际贸易市场出现剧烈波动。

据国际航运数据平台统计，过去一周内发往美国的集装箱订单量骤降67%，从美国发出的集装箱订单也减少40%。

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随着航运公司对市场形势的反应，我国的航船大量停止了航行。

据HLS Group统计，目前已有多达80个从中国出发的航次被取消或处于空白状态。

多家航运公司宣布暂停或调整跨太平洋航线，这使得从我国出发的航次数量大幅减少。

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海洋网联航运已经暂时搁置了原计划5月恢复的航线，这条航线本应连接青岛、宁波、上海等重要港口。

还有中远海运、法国达飞轮船、长荣海运和东方海外组成的OA联盟也在4月底取消了多条美线航线。

面对市场需求变化，亚洲主要航运企业迅速调整经营策略。

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由中远海运、法国达飞等企业组成的海运联盟宣布暂停多条中美航线，原本计划5月恢复的青岛至温哥华等重要航线被临时搁置。

航运咨询机构德鲁里的报告显示，未来五周内跨太平洋东向航线取消量占总计划的53%，相当于每周减少约15万个标准集装箱的运输能力。

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有货代从业人员透露，现在北美航线的货轮经常出现“半空船”现象，迫使航运公司合并航线或取消班次来维持运营。

这些调整虽然降低了企业成本，却使得货物周转时间从原来的7周延长至9周以上。

随着航运网络的收缩，美国西海岸主要港口开始感受到压力。

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加州长滩港负责人通过媒体表示，若当前趋势持续，2025年下半年该港口货物处理量可能减少五分之一。

相邻的洛杉矶港更观察到具体变化，5月份预计有12个临时取消的航班班次，相当于每月减少10%的货物吞吐量。

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港口管理机构指出，这种变化直接影响到码头工人的工作时长，部分岗位已出现人员富余情况。

这两个是处理全美40%进口货物的枢纽港口，正面临十年未见的业务萎缩局面。

除了关税导致的直接成本上升，企业为规避风险采取的“订单分散化”策略正在改变传统贸易流向。

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部分中国制造商将目光转向欧洲、东南亚等新兴市场，宁波某家电企业通过调整产品通用性和预付款制度，成功将美国订单缺口转移至其他地区。

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与此同时，全球航运格局出现区域性重构，南美航线运费在4月中旬上涨9%，地中海航线同期增长5.7%。

像这样大规模的改变原本航运航线的情况本就不多见，而改变的后果则是由美国民众自己买单。

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回旋镖反噬

美国港口最近的日子可不好过，原本繁忙的码头现在空荡荡的场面越来越常见。

这种状况让整个供应链像被卡住了脖子，从西海岸到东部的仓库都出现了货物短缺的情况。

企业这边更是愁云惨淡，不少零售商提前囤的货早就卖得差不多了，新订单却迟迟补不上。

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更麻烦的是，美国企业想找其他国家的供应商替代，发现要么价格贵两三成，要么质量不过关，兜兜转转还是离不开中国制造的基础零部件。

还有超市里的家电和日用品悄悄涨了价，部分畅销款甚至直接断货。

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原本两周能到的网购包裹现在动不动就要等一个月，物流公司解释说是港口周转太慢导致延误。

这场航运寒冬还意外搅乱了美国的能源布局。

原本计划扩大天然气出口的能源公司，现在因为运输船紧缺，大量液化天然气只能积压在港口。

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农业出口商同样遭殃，中西部农场主收获的谷物堆满了粮仓，可通往亚洲的货轮班次砍了一半，只能眼睁睁看着粮食价格往下掉。

面对这种局面，美国政府内部也出现了不同声音。

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更讽刺的是，原本想用高关税逼制造业回流，结果反而让美国企业承受着比外国竞争对手更高的运营成本。

就连向来稳定的就业市场都泛起了涟漪。

加州奥克兰港的码头工人最近接到通知，五月的工作日直接砍掉四分之一，时薪制工人这个月收入估计要少三成。

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货代公司和卡车运输企业也开始裁员，有些小公司撑不住已经关门歇业。

从西海岸到东海岸，这场由航运萎缩引发的连锁反应，正在把美国经济推向新的十字路口。

而美国原本计划打击我国，但实际上我国的应对能力远比美国预想的还要坚强。

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中方不受影响，灵活应对

面对外部环境波动，国内经济体系展现出较强的调节能力。

尽管国际物流出现调整，但本土市场的消费需求持续释放，为制造业提供了稳定支撑。

在高端装备、电子通信等行业，国内企业经过多年技术积累，逐渐形成自主可控的产业链条。

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制造商在面对国际运费波动时，可以灵活选择陆运、中欧班列等替代方案，避免过度依赖单一运输渠道。

而且不少外贸企业采取“多线并进”的思路，在巩固传统市场的同时，加快拓展东南亚、中东等新兴区域。

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随着与欧盟、东盟等主要贸易伙伴的合作加强，跨境铁路运输、区域航空网络等替代方案逐步成熟。

即使特定航线出现运力调整，也能通过其他通道保持货物流转。

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所以即使美国的关税加的再高，我国也有足够的底气去应对。

关税带给美国的并不是预期中的“再次伟大”，而是股市暴跌，通胀持续推高。

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但特朗普却并不在意，反而继续“鼓励”美国“不着急”。

只是不知道特朗普的“不着急”是真还是假罢了。

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环球时报热点2025-04-16 ——订单暴跌！美港口预警

界面新闻2025-04-17——关税风波下全球航运格局悄然生变，欧线、海外仓“走红”

北京日报客户端2025-04-21 ——关税“回旋镖”已砸向美企和民众，美总统仍说“美国不着急”

羊城晚报2025-04-22——失去美国订单后海外订单量竟变多了，关税“回旋镖”已砸向美企和民众

千龙网2025-04-21 ——“关税大棒”砸不断中国外贸链

央广网2025-04-17——美港口货物吞吐量显著下滑

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