这篇国际评论，木叔来分析中美在国际海运市场上的博弈即将到来。

9月30日媒体报道，我们已经紧急修订了之前制定的一项海运规则，允许对中国海事利益实施歧视性限制的国家采取报复行动。由总理批准并立即生效的规则规定，中国可以对任何针对中国船只、运营商或船员的外国或地区采取“必要的对策”。

这些措施包括对抵达中国港口的外国船只收取特殊费用，限制或拒绝其进入港口，以及限制访问与中国相关的海事数据或服务等。

木叔注意到，美国此前宣布，计划对在中国建造并由中国公司在美国港口停靠的船舶收费。但是当时是4月，并未立即生效，而是提供了一个180天的缓冲期，这期间适用费用定为0美元。这实际上是一个过渡期，可能旨在为利益相关者提供时间进行运营和行政调整。

不过180天期限之后，费用将根据每次航行到美国的净吨位征收，并将在几年内逐步增加。

还有两周，180天就到期了，因此我们在这个期限之前来修订海运规则，确实是明显针对美国这个政策而来的。

因此，未来可以预见，美国一旦对中国船舶靠港多收费，中国也会对美国船只靠港多收费。

木叔认为有两点还是需要值得注意的。

第一个是：美国它是按照时间的推移，不断对中国在施加压力，它是一个比较缓慢但是持续的过程，我们需要有长期准备。

比如美国规定：

2025年10月14日要对中国的靠港船只收费18美元，那么明年的10月14日，费用就涨到了23美元，后年涨到了28美元，以此类推。

而且美国可能还会再加大增收的规模。

第二个需要注意的是：中国的报复主要影响悬挂美国国旗或美国拥有的船只在中国港口靠岸。

但这样的船只要比我们到美国的商船要少。同时中国在全球航运业的市场份额也要比美国更大。

所以总体上讲，我们政策对美国相应的影响和杀伤力或许可能受到限制。