形势严峻：国内高阶智驾芯片，国产不足25%，英伟达独占51%

众所周知，新能源汽车与传统燃油车最大的区别就是在智能化。而智能化主要就是指自动驾驶以及智能座舱。

特别是自动驾驶功能这几年发展的太迅速了，虽然工信部前段时间出手进行了整治，但不可否认的是它依然是当前新能源汽车中，最重要的功能之一。

而自动驾驶功能由两部分组成，一部分是硬件，另外一部分是算法。

硬件里面又包含很多东西，一是各种传感器，比如激光雷达，摄像头，毫米波雷达等等。第2种硬件则是芯片，主要就是自动驾驶的芯片。

至于算法就不用多说了，这个最拼技术，华为叫做ADS，特斯拉叫做FSD，小鹏叫做XNGP等等……各有特色。

但是，我想说的是，其中最最核心的还是自动驾驶的芯片，因为没有这颗芯片，算法再厉害，传感器再多也没有用，芯片才是心脏。

那么问题来了，自动驾驶芯片目前的格局是什么样的？其实啊，目前在全球自动驾驶芯片市场其实都是国外芯片的天下，特别是高阶自动驾驶芯片，就更加不用说了。

我们看看国内的市场，大家就基本懂了，毕竟新能源汽车市场主要在中国。

如上图所示，这是某机构整理的2025年1~2月份， L2+及以上智驾芯片市场份额情况。

可以看到英伟达是一家独大，占到了51.4%的份额。再次特斯拉占到了18.8%的份额，这两大厂商合计占比超过70%。

国产里面最强的是华为海狮占比16%，然后是地平线占比7.5%。

另外国外厂商中，另外Ti占比3%，Mobileye占比2.9%，高通占比为0.1%，也就是说国外厂商合计份额超过75%，而国产还不到25%，也就是连1/4都没有。

事实上，如果大家去关注一下国内的新能源汽车，也就会发现，华了华为的鸿蒙智行系列汽车之外，虽然说很多车企采用了国产自动驾驶芯片，但其实只是放在其低端或低阶的智驾上，其高端的旗舰版汽车，或者说高阶的自驾功能使用的都是英伟达等国外的芯片。

说真的，这个形势还是很严峻的，我们知道这些年国内在大力的发展新能源汽车，而智驾芯片又是重中之重，所以国产企业们，真的要努力了。