新高铁即将开通，1小时直达“慢城”，当地人独享的私房美食盛宴

杭城到衢州的路程即将改变，新建的杭衢高铁使得从杭州出发不到一小时就能到衢州，这条线路将会改变当地的时间与空间关系，原本交通闭塞的浙西将会离我们更近，对于常山这样的小城，变化不仅仅只是缩短距离，还牵动着人流、物资与观念的流动。

常山在人们心里有个标签，中国第一慢城。这里的意思是放慢生活节奏，保留与自然的联系，城里没有大都市的喧闹，也没有过多的高楼与车流，山和水的景色还在，居民大多保留着旧时的生活方式，邻里关系紧密，家庭观念强，这样的日子吸引那些想逃离快节奏生活的人，把常山当作休养、疗愈的地方。

黄塘村是常山慢生活的代表，村庄被群山环绕，空气里常有山间的清新，秋末冬初油茶花开得繁盛，花香弥漫山间，村民用老法子压榨山茶油，山茶油色泽金黄，不光在厨房派得上用场，还是老百姓生活习惯和手艺的象征，这样的生产方式表明当地坚守传统。

吃在常山有不少特别的口味，东鲁饭店装修一般，但菜让人记牢，厨师不愿用提前备好的半成品，喜欢现场做，排骨炖得软烂，红烧鲫鱼保持鱼肉鲜嫩，靠手艺打动人心，老琚麻辣鱼最初只是居民区小店，慢慢靠口碑出名，上桌时常用大脸盆装，鱼片嫩，无腥味，辣味合适，给人很深印象。

常山的早点也有自己的味道，醅糕被拿来和披萨作类比，但它是本地的传统点心，刚出炉时表面有许多气孔，带点微酸和酒香，等凉了切片下锅煎，外脆里嫩，成了放好肉汤或鸡汤，再加点猪油和酱油，煮面的时间要拿捏好，约一分钟就要捞出，成品细软有弹性，吃着让人感觉暖和，街上的小吃也不少，臭豆腐夹饼是常见的一款，陆阿姨的摊子下午就收摊，想吃的人得早来，她的臭豆腐现炸，外层酥脆，抹上特制辣酱，夹进烤饼里，口味上有明显的辛辣感，吃完唇齿留香。

自然景观和文化场所也是常山的看点，梅树底景区当地人称之为天然氧吧，林子很密，溪水清澈，适合徒步，入口处有个清凉的水坝，沿着溪边有栈道，能看到很多碧绿的潭和小瀑布，景色层次感很强，景区里有保存百年以上的古树，树冠大，遮挡空间，走着容易有静心的感觉，爬到白菊花尖顶上，能看到连绵的山脉，视野很开阔，是个拍照和远望的好地方。

常山的文化内涵也在展馆古村中体现，观赏石博览馆内有各种形状的奇石，有一个将近万块石头排成的“满汉全席”式的陈列，把石头和宴席文化联系起来。博物馆二楼的陨石展厅用星空布置，成了年轻人的打卡地。三楼的荧光矿物在暗处发光，视觉效果很强。金源村是个千年古村，村中流传着长川王氏“一门九进士”的故事，村训为人正直，村中小溪清澈，沿溪走能感觉到历史的沉淀。

高铁来的时候，常山就碰到两头的影响，路更近游客来得更方便，旅游业和相关服务能快快扩大，民宿数量增多，餐馆生意好转，手工艺品，土特产销量提升，当地一些店家已开始行动，把民宿改成更合适游客，菜单上试着添些新菜，导游学更多历史，自然知识，这些准备是想给来这里的游客好体验，也想在开放时保护环境，文化。

另外文化和商业力量也会带来问题，人多了原来的生活方式就会被改变，生态环境也会受到更大的压力。如果只是跟着热钱和短期利益走，不找到自己的特色产业，镇上的人才和资源会被外面吸走，长期发展会受损。常山的现状说明交通变好不等于自动可持续发展，要有自己的方向和支撑力量。

要维持慢城的品质，策略必须对路，固有的自然和文化资源只能当作资本来用，不是无限开发，用本地食材，保留传统做法，这是保护文化的一种方式，社区的参与也很关键，居民的担心和期待都要听进去，政策层面，市场运作和居民自己管理要协调一致，才能让开放后出现的机遇变成长期的收获，而不是短暂的热闹。

常山的例子给其他小城镇提供了一个范例，发展不能照着大城市的老路走，照着别人的路数去扩大，往往会忽略本地的特点，找出自己独有的东西，把慢生活的概念和交通的便利结合起来，也许能形成一种新的、可持续的样式，高铁带来的是一系列的选择和可能性，不同的选择会带来不同的未来。

面对变化，居民心态复杂，有人希望通过游客带来的经济改善生活，有人担心生活被改变，希望保留原有的慢节奏，市镇推进时做了不少准备，从基础设施的加强到生态保护的规划，商家保留传统菜式的同时也尝试创新，将老手艺融入新服务。

交通变近之后，游客就能更容易地体验以前要走远路才能看到的景点和小吃，能不能把这种方便转化成对文化的尊重和对环境的保护，这就看这次改变能不能成功，慢生活不是单纯走得慢，它也包含对生活品质、人际关系以及与自然相处的重视，如果能把这些东西留下来，常山的特色就不会因为人太多而消失。

面对便捷的高铁，商业化的可能，你更愿意体验这样的慢生活，还是更担心商业化会把这里变成另一个景点？你觉得怎么做才算是发展经济和保护传统之间的平衡？欢迎留言。