骑手也要"上大学"？今后不上大学外卖都送不了？这事网上吵翻了

昨天，广州那边挂出了一块新牌子——“现代骑手学院”。京东和一家职业大学联手搞的，据说是全国头一家。

消息一出来，网上直接炸了。有人说这是好事，骑手也需要进步；可更多人是在吐槽，觉得这事儿有点离谱。

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是学真本事，还是添麻烦？

先别急，这学院刚揭牌，还没开始招生呢，具体教啥、怎么教都还没谱。

官方说法挺美好，说是要给骑手兄弟们铺一条“学历+技能”的上升通道，跟上时代变化。可网友们一听，乐了，也急了。

乐的是，不少人开始编段子：“以后送外卖前先交一篇《论小区楼栋的最优路径选择》的论文？”、“是不是还得考《暴雨天电动车防水性能研究》？”大家觉得，送外卖这活儿，核心是路上跑出来的经验，是风吹日晒练出来的体力，坐在教室里能学出个啥？

急的是，很多人心里直打鼓：今天说是“自愿提升”，明天会不会就变成“没有证书，平台不让接单”？这份工作对很多人来说，吸引力就在于门槛低、上手快。要是突然多出一道“上学”的程序，那些指望靠这个灵活谋生的人怎么办？这到底是充电站，还是筑起了一堵新的墙？

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课听起来挺美，能落地吗？

按照设想，课程大概分两块：一是无人机这类新玩意儿怎么用；二是教沟通、维权这些软技能。

想法不赖，可仔细一想，疑问一大堆。

首先，谁教？教的东西能用吗？让大学老师来教怎么送外卖，这事儿听着就别扭。他们能明白骑手为了不超时，一边看导航一边抢电梯的焦灼吗？能讲清楚怎么跟保安大叔打交道最快进小区吗？网友最怕的是，最后学了一堆“行业发展趋势”，结果遇到“顾客地址写错了该谁负责”这种具体问题，还是一脸懵。这课，可别成了悬浮在半空的理论。

其次，学无人机，是给饭碗还是砸饭碗？这个最让人纠结。看起来是教了门新技术，出路更广了。可反过来想，平台大力推无人机，是不是就意味着将来不需要这么多骑手了？我辛辛苦苦学会了操作无人机，结果它是来替我“下岗”的，那这学上的，不是自己给自己挖坑吗？

再者，有些课是不是“花架子”？比如，传说要开“基础英语”课，就被疯狂吐槽。对绝大多数骑手来说，每天跑的片区、接触的客户都是固定的，用上英语的场景有几个？大家真正渴望的，是实打实的“干货”：出了交通事故怎么快速处理？平台罚款规则到底合不合理、有没有申诉窍门？被恶意差评了怎么办？这些关乎“保命”和“保住血汗钱”的知识，才是硬需求。

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最根本的问题，它解决得了吗？

吵来吵去，大家其实戳中了一个最核心的矛盾：骑手们当下最深的痛，这个学院能治吗？

评论里一句话点赞很高：“别整这些虚的，不如把单价提高点、把保险上齐全、把算法调得有人情味一点。” 是啊，每天一睁眼就压在头上的“大山”，是跑不完的单、不敢停的息、不确定的收入和薄如纸的保障。如果这个学院不能回应这些最切身、最尖锐的诉求，如果骑手培训完回来，面对的依然是那个让人喘不过气的系统和冰冷的算法，那它就算办得再热闹，意义又有多大呢？

很多人警惕的，正是这种倾向：把结构性的问题，转化成对个人提升的要求。用“你要学习，你要进步”的话术，轻轻绕过“如何保障劳动者权益”的实质问题。如果学院的成立，不和骑手劳动境遇的系统性改善绑定在一起，那它的前途，真的不容乐观。

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写在最后：一场结局未知的试验

这个“现代骑手学院”的牌子，算是挂上了。它像一面镜子，照出了职业想往前走一步的愿望，也照出了理想和现实之间那道深深的沟。

它未来会怎样？没人能打包票。关键得看几个事儿：课程能不能“说人话、接地气”，让一线老骑手真正参与进来？培训出来的本事，能不能在平台那里换来实实在在的晋升机会和工资条上的数字变化？最最重要的，它是不是平台改善骑手生存状况的真诚一步，而不是一个孤零零的、用来装点门面的“盆景”？

这条路，才刚刚开始。它有可能变成一个给劳动者加油的实在“驿站”，也有可能在一片质疑声中，慢慢变成骑手们望了一眼、摇摇头、然后继续奔波送餐路时，身边一个无关紧要的布景。

它的命运，握在主导者的手里。就看他们是愿意低下头，听听那些风里来雨里去的真实声音，还是只陶醉在自己设计的蓝图里了。