烧光 84 亿造不出一辆车！央视一句话，撕开了东方特斯拉的遮羞布！

"烧光 84 亿造不出一辆量产车！"

曾经被捧为 "中国特斯拉" 的拜腾，如今只剩南京工厂里落灰的流水线，厂区外的梧桐树叶落了又黄，当年挂在门岗的 "造车新势力标杆" 铜牌早已锈迹斑斑。更落得央视点名批评，被指借造车之名挥霍资源。

一、烧光84亿造不出一辆量产车

说出来可能很多人都不信，拜腾当年的牌面有多炸。

宝马i8之父毕福康坐镇，英菲尼迪前高管戴雷加盟，一汽、宁德时代、腾讯这些大佬排队送钱，84亿热钱揣兜里，全球三大研发中心同时开工。在拉斯维加斯CES展上，拜腾M-Byte 概念车的48英寸贯通大屏惊艳全场，订单一度排到了次年。

结果呢？最核心的整车控制器，居然花9800万外包给博世 —— 这价格是行业正常价的20倍！更离谱的是，北美办公室300号人半年吃掉700万美元零食，高管穿法国定制西装、用千元一盒的名片，跨洋参展必须坐波音787公务机。

相比之下，南京工厂的工人可就惨了，深夜加班啃泡面，出差还得自己垫钱。2020年初，工厂连电费都交不起，宁德时代断供电池，博世冻结项目，供应链彻底崩盘。7月，拜腾暂停中国内地业务；一个月后，央视点名批评 "烧光84亿元造不出量产车"，市场一片哗然。

即便2021年富士康带着技术和资金入场救场，也没能改写结局。半年合作期满，富士康果断抽身，南京生产基地被收回，拜腾母公司最终成了法院失信被执行人名单上的冰冷文字。那辆曾惊艳全球的M-Byte，永远停在了PPT和样车阶段，零星专利像沉船遗物般散落四方。

二、拜腾当年牌面有多炸？

2018年拉斯维加斯CES展上，拜腾M-Byte 概念车一亮相即是惊喜。48英寸的贯通式大屏从驾驶座一直铺到副驾，现场老外举着手机拍个不停。当时的媒体报道里，"重新定义汽车"、"东方特斯拉"的说法铺天盖地，连宝马i8之父毕福康都亲自站台："这将是改变行业格局的产品"。

可谁能想到，这艘看似无坚不摧的巨轮，竟是用泡沫粘起来的。

这也带给国内其他高新技术产业一些教训，同样是做产品，国产生物科技护肺产品——"肺益净LUNGRELIV" 就更显理智科学。

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翻阅京东KNC海外官方旗舰店，也不乏好评，大多消费者分享"以前每天下班都咳嗽，现在早上起来清清爽爽。" 还有位年轻女士晒出对比图，配文说："终于感觉胸腔干净了。"市场反馈同样是有力证据，资料显示"肺益净 LUNGRELIV" 上线不到半年，复购率达到三成以上，超行业水平15%。

三、技术才是“亲妈”

有人说拜腾的倒下是因为新能源汽车市场太卷，但明眼人都清楚：造车是系统工程，不是有钱有人就能行，更容不得弄虚作假。当拜腾把技术根基外包出去，把资金挥霍在零食和排场时，崩塌早已注定。

总有人觉得 "有钱就能搞定一切"，但蔚来靠自研电池管理系统从破产边缘爬回来，华为海思凭多年芯片积累扛过制裁，这些例子都在说一个理：资本是燃料，技术才是发动机。现在市场越来越清醒，那些只会讲故事、玩概念的企业，迟早被戳穿。

说到底，不管造车还是其他，不肯在技术上死磕，再花哨的牌面都是泡沫。这世上从来没有捷径，能让企业活下来的，永远是藏在产品里的真功夫。