拖车！扣证！罚款！广州，又开始围剿电鸡了

有一种破防，是保住了份工，却保不住电鸡。

今天呢，估计很多打工人下班后，无法如常在地铁口骑着爱车回家。

因为…唉，自己看吧，都是上午拖走的。

｜图源：社群

据热心网友统计，目前发现的整治区域，包括但不限于：荔湾西塱、海珠沙园、白云太和、增城新塘等。

拖车空荡荡来，满当当走，而且不止两三台。

啊这，广州为啥突击整治电鸡？还是全城围剿？

全城围剿电鸡，重点整治地铁站口

其实是事出有因的。

据广州天河发布消息，下周一（5月26日）起，广州将在全市重点地铁站口周边，开展交通环境联合整治行动。

主要针对三种违规行为：

违停且妨碍通行的电鸡，直接拖走！

摩电非法营运围堵拉客行为，严厉打击！

无牌、遮挡号牌、非法改装的电鸡，一律查处！

不再是，她逃他追她插翅难飞，而是，站着不动也会被抓捕。

凡是地铁口周边乱停放乱堵路，电鸡会被直接拖走，需要按照现场联系方式，自行前往交警大队/拖车场提走爱车。

前提是，车辆有牌照，要携带身份证/行驶证/购车发票等。

凡是故意遮挡号牌/无牌/使用假牌假证，电鸡会被一律查处，惩治力度更为强硬。

按照情节轻重，处以200-500元罚款；

想要拿回车辆，在交警12123的app提交申请，按照流程提醒，带着身份证、行驶证、购车发票到指定地点处理。

如果是无牌电鸡，无法线上办理，需自行前往本区交警大队咨询。

所以说，车牌/行驶证丢失的电鸡骑士，快马加鞭补上，别存侥幸心理。

这次雷霆行动，将采取「路面整治+停放查处」双管齐下，不开也会被抓。

逃也逃不掉，避也避不开。

搞的还是突袭，全世界都以为下周执行，还想着安安稳稳过完这周。

结果！结果！违规车子统统拖走，留下牛马风中凌乱。

“人又老钱又无，老婆又走佬，电鸡又保唔到，唉...”

｜图源：社群

地铁口电鸡问题，有多棘手？

事实上，广州并非首次对电鸡下狠手。

针对其出台的政策，多到数不过来，房产君也曾多次跟进。

罚款！拖车！整治电鸡，广州下狠手了

限速！禁改装！广州发布电鸡新规，外卖员很受伤…

罚款3-10万！今天，广州针对改装电鸡出意见稿了！

区别于过往的动态整治，这次，重点在于停放秩序和牌照管理，目的性会更强。

之所以出现这一举措，其实不难理解。

数据显示，广州这座超大城市日均“电鸡”骑行量达690万人次，成为解决市民“最后一公里”出行的通勤刚需。

然而，伴随车辆数目不断激增，情况开始不对劲，非常不对劲。

几乎所有地铁站口/公交站台，周边塞满占道违停的电鸡，行人只能从缝隙钻过。

你看看，这种场面是不是很！熟！悉！

车陂南站，塞塞塞，塞到连红底告示都被集体无视。

香雪站，路的两侧摆满电鸡，路的中间开满电鸡，人行道？鸡行道？谁说得准。

地铁口呢，还有几位摩的阿叔，见人就猛猛招手。

恍惚间，差点以为是郭富城专场，在练《对你爱爱爱不完》。

官湖站，电鸡都在马路相见，无论开着，还是停着，车在哪路就在哪。

大沙东站，隔壁同事库库吐槽，路本来就窄，共享单车+电鸡直接堵死。

每天的上班路，都得翻阅万千电鸡海，才能走到地铁口。

石围塘站，周边众多小区+茶叶市场的加成，真的没有跟你开玩笑。

每天的上班通勤路，宛如一场车展，九号/小牛是最帅的，不服来战哈哈。

总有勇士剑走偏锋，电鸡停在哪，舞台就在哪。

龙归站，地铁口正对小吃街，外卖多食客多店家多，高峰时期直接堵疯！

员村站，相比之下还挺眉清目秀，都停在指定区域，只是停车位置不算多。

嗯，电鸡也得抢车位，不然得力气大，挪20部车，总能挤出位置。

科韵路站，自地铁站口出发，至公交站台，哪哪都能拍出电鸡围城的效果。

以为找角度？不，是连落脚的地方都找不到。

这些电鸡乱象，肯定不止出现在上述地方，也绝非单一群体的事情。

当中，要说制造乱象最多的，很多人的答案都会优先指向：无牌电鸡。

因为无牌，所以肆无忌惮地闯红灯、占用机动车道、肇事逃逸，不怕被抓。

因为无牌，所以肆无忌惮地改装、超速行驶，被抓也不在乎，反正车便宜。

但这回，估计没那么简单了。

广州的电鸡困局，宜疏不宜堵

看到违法电鸡被处罚，很多人会拍手叫好，因为生活在广州，即便再赋予，也很那不受电鸡的影响。

在广州，电鸡拥有最高路权，应该没什么人会否认。

真正安份行驶在非机动车道上的电鸡只是少数，大部分都会出现在人行道、机动车道、高架、隧道等一切能走的路上。

这种自由度，也促使一句话的诞生：电鸡系广州唯一嘅出路。

虽是玩笑，但不无道理。

一方面，《2024年广州市交通发展年度报告》显示，电鸡（电动自行车）的日均出行量903万人次，排在所有出行方式之首，甚至是公交客运量的4倍。

另一方面，截止2024年底，广州市电动自行车的上牌总量约576万辆，同比增加高达28%，当中还不包括无牌、假牌车。

按照广州市2024年常住人口计算，广州千人电动车拥有量高达303辆，拥有电鸡的家庭比例高达约74%，其中约3成拥有2辆及以上。

什么概念？

拜托，广州地铁是出名的流量王者，目前电鸡量直接超了一截，“羊城”变“鸡城”的比喻转换，并非玩笑。

加以，全运会即将到来，电鸡满城乱窜/乱停的广州，绝对是无法容忍的。

整顿电鸡乱象，势在必行。

但是，一刀切并不可取，庞大的电鸡大军当中，不乏安分守己的街坊。

接送孩子、上班通勤...都是居民生活刚需，如何权衡当中力度，也是值得考虑的事情。

那么，大家觉得广州电鸡围城的问题出在哪呢，你是“保鸡派”还是“禁鸡派”？

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