京沪“牛马专线”行程有望压缩至2.5至3小时？“早上沪上办公下午就能进京挨骂”

三大航最新半年报业绩预告揭晓：南航预计亏13.38亿至17.56亿元，较去年同期进一步扩大，成为三家中唯一亏损加剧的航司。东航与国航分别预亏12亿、22亿元，虽仍亏损，但幅度已显著收窄。港股市场对此反应冷淡，三家航司股价悉数下跌，南航股价一度跌近4%。

相比之下，去年全年和今年一季度赚钱最多的两家上市航司春秋航空和吉祥航空没有披露业绩预告，意味着业绩没有大幅变动。在2023年和2024年，春秋已经连续两年蝉联内地赚钱的航空公司，一季度也赚了6.77亿；吉祥航空一季度的净利润达到3.45亿元。

虽然2025年上半年航空客运量超疫前、平均客座率达84%，但能够带来高利润的商务旅客没回归，新增旅客多为“价格敏感型”休闲旅客，票价还在跌。南航一边砍成本，一边拼效率：用更薄的座椅腾出空间、处置老旧机型如B787换资金，但面对高铁分流、国际航线恢复慢等多重压力，量增利减的窘境仍未破解。

氢商业辣评：飞机卖了、椅子换了、员工放假了，利润还没回来。

（消息来源：财华网、环球旅讯）