大动作就要来了，事关“航拍爱好者”，为何限飞120米？

对于航拍爱好者来说，明显感到管理越来越严格了，不仅仅是因为“上海开瓶器”无人机相撞事件，更重要的原因是，因为技术和经济发展、空域安全和个人爱好之间寻求平衡的必然结果。

要理解这一趋势，我们可以结合一则新闻来看：据官方（2025.10.14）报道，武汉近期正计划布设大量无人机自动机库，以推动“低空经济”的发展。今年将完成一期400套建设。这个新闻的背后的重点是，低空经济将要“起飞”了。（图一）

官方报道截图，武汉准备建设1000套无人机自动机库。

那么，什么是“低空经济”呢？简单来说，它是指以有人驾驶和无人驾驶航空器为载体，在低空开展载人、载货及其他作业的综合经济形态，这样的话，空域即将变得非常繁忙。（图二）

图二，低空经济活动的意义和名词注解。

这个“低空经济活动”，和我们无人机爱好者有什么关系呢？可以说关系很大！空域如同立体的交通网络，需要科学的分层管理。比如大型客机787这样的国际航班，飞行高度一般在10000米-12000米左右，而国内的航班737这样的中型飞机，大约在8000米-10000米左右的高度巡航。那么，低空经济的无人机和航空器在什么高度飞行呢？估计在300-1000米这样的高度进行运行和飞行。（图三）

图三，客机高度的分层注解。低空经济可以作为参考。

这样就很好理解了，将我们手中的微型、轻型无人机飞行高度限制在120米以下，首要考虑的是公共安全和航空安全。这个高度层及其以下被划定为“适飞空域”，旨在为业余飞行提供一个清晰且相对安全的边界，避免与更高空域的载人航空器以及未来可能出现的低空物流航线发生任何潜在的冲突和危险。

我们从图四高度可以估计，这个高度大约在100-200米，当然也许是刚刚起飞阶段的阶段。

图四，正在进行“低空经济”运输活动的无人机。高度目测在100米左右.

那么，根据国家相关规定，如果飞行航拍需要突破120米的高度，或者在非适飞空域（非UOM系统上的蓝色区域）飞行，操作者必须通过“民用无人驾驶航空器综合管理平台（UOM）”等官方渠道，提前向空中交通管理机构申请，获得批准后方可飞行。

需要特别注意的是，从2026年1月1日起，新修订的《治安管理处罚法》将正式实施。其中明确规定，违规飞行无人机行为，情节严重的，将面临拘留等行政处罚，如果“黑飞”行为造成重大安全事故，则可能依据《刑法》追究相应的刑事责任。

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作为航拍爱好者，应积极适应这一规范化管理的趋势。飞行前，务必做好三件事：

1.完成实名登记；并将登记号码粘贴在无人机上。

2.在UOM平台查询确认飞行区域性质（禁飞区、限飞区或适飞区）；

3.如需在管制空域飞行，务必提前申请。

看了以上文章，可能有的朋友觉得很麻烦，的确，一般的爱好者，或者还没有入手微型小型无人机的，是可以考虑考虑再购买的。