哈喽，大家好，杆哥这篇评论，主要来分析理想汽车 “不务正业”？36 克 AI 眼镜卖 1999 元，藏着具身智能野心

12 月 3 日晚，理想汽车的发布会让不少人意外。

没有新车亮相，全场焦点竟是一副重 36 克、售价 1999 元起的智能眼镜 —— 理想 AI 眼镜 Livis。

卖车的跨界造智能硬件，看似 “不务正业”，实则是李想早已布局的 AI 战略落子。这副眼镜的背后，是理想从 “造车” 向 “具身智能” 延伸的野心。

36 克的黑科技：这副眼镜不简单

理想 Livis 最打动人的，是 36 克的极致轻量化设计。

要知道，行业主流智能眼镜重量多在 45-50 克，Meta 的 Ray-Ban 眼镜约 49 克，而理想通过瑞士进口 TR90 镜框、钛合金铰链等材质，把重量压低了 20%。

佩戴体验无限接近普通墨镜，彻底解决了智能眼镜 “压鼻梁、戴不久” 的老问题。

硬件配置同样拉满：1200 万像素摄像头支持 0.7 秒瞬时抓拍，两个开放式扬声器 + 四个麦克风保障交互，还有屈光、感光变色等版本可选。

18.8 小时连续续航、78 小时待机，完全能覆盖全天使用场景。

核心亮点在于 AI 交互，不仅能视觉问答 —— 盯着花草问品种、对着菜单查热量，还打通了车控功能，实现车机无缝联动。

不赚硬件钱：理想的真正算盘是什么？

1999 元的售价（补贴后 1699 元），对年营收千亿级的理想来说，硬件销售额几乎可以忽略。

理想的目标从来不是靠眼镜盈利，而是通过它完成两大关键布局。

首先是延伸用户连接场景。汽车是高价值但低频次产品，用户一天在车里的时间难超 3 小时，车外就断了联系。

而眼镜是全天候穿戴设备，能让 “理想同学” 渗透到徒步、骑行、逛街等生活场景，极大提升用户对理想生态的粘性，抬高换车的迁移成本。

更重要的是获取核心数据。自动驾驶正从规则算法向端到端大模型进化，需要海量第一人称视觉数据。

汽车摄像头只能拍道路，而眼镜能捕捉真实世界的多模态信息，这些都是训练具身智能的稀缺素材。低价让用户普及，相当于招募了数万 “数据采集员”。

降维打击：车企跨界的底气何在？

2025 年的科技圈，跨界成了常态 —— 手机厂商造车，车企造智能硬件。

全球智能眼镜市场预计出货量超 1200 万台，Meta、雷鸟、百度、小米等玩家早已入局。

理想 Livis 1999 元的定价，精准卡位小米 AI 眼镜的同价格带，而它的核心优势是 160 万高净值车主群体。

对这些用户来说，花 1999 元买一个提升用车体验、还能当墨镜的潮品，决策成本极低。

即便只有 10% 的车主购买，也能达成几十万台销量，让理想瞬间跻身行业第一梯队。

这份底气来自降维打击的能力：用造车的供应链管理经验把控眼镜品质，用造车投入的 AI 研发资源赋能眼镜交互，相当于用更高维度的能力切入低维度赛道

AI 战争开打：理想的野心不止于车

李想早已明确目标：未来三到五年，成为具身智能领域表现最好的企业。

理想将 Livis 定义为 “穿戴机器人部门” 的首款产品，暴露了清晰的路径：先让 AI 学会 “看” 和 “听”，未来再实现 “动” 的能力。

从 “奶爸车” 到 “冰箱彩电大沙发”，李想总能精准找到用户体验的增量。

这次跨界造眼镜，看似跳出了汽车赛道，实则是为未来的 AI 竞争铺路。

当理想的 AI 能通过眼镜看懂用户的生活场景，当车与生活的连接无懈可击，这场关于具身智能的战争，才真正拉开序幕。

你会为理想这副 “车规级” AI 眼镜买单吗？欢迎在评论区留言讨论！