文案|编辑：法拉

李嘉诚长和集团的港口交易刚叫停，现在又有了新动向，意大利阿蓬特家族冒出来抢购，美国财团在背后悄悄使劲，中企却好像被晾在一边。

长和为啥不愿卖给中企，美国到底想从运河捞啥好处？交易背后，还有巴拿马政府的指控让事情更复杂，这笔生意到底会怎么收场？

巴拿马运河，全球航运的咽喉，承载着世界5%的海上贸易，从亚洲的电子产品到南美的农产品，无数货物都要通过这条水道才能快速到达另一半球，这条运河一直是全球经济的命脉，也是不少国家争夺的战略要地。

运河两端的港口，控制着货物的装卸和调度，还会影响到航运成本和效率，谁掌握了这些港口，谁就在全球供应链中多了一张王牌。

而长和集团旗下的港口资产，遍布全球43个地点，最主要的就是巴拿马运河沿岸的几个关键节点，这些港口不仅是长和的现金流，也是地缘政治的敏感点。

近年来，随着全球贸易摩擦加剧，港口的所有权变得格外敏感，尤其是巴拿马运河附近的港口，早已不是单纯的商业资产，而是大国博弈的棋子，

美国作为运河的“老东家”，一直对这一区域保持高度关注，而中国的“一带一路”倡议，也让中企对港口投资感兴趣，长和集团的港口出售计划，早就不是简单的交易。

其实李嘉诚家族的商业帝国，几十年来在全球港口、能源、零售等领域呼风唤雨，但近年来的全球经济波动和地缘政治压力，让长和开始重新梳理自己的资产组合，出售43家港口的决定，早在几年前就已浮出水面。

长和原先是想要与贝莱德集团，谈的一笔大交易，但这份交易存在很多争议，最终不了了之，在这时候，巴拿马政府对长进行了指控，

巴拿马当局称，长和旗下的港口公司在特许经营权上存在违规，还拖欠了款项，长和对此坚决否认，但如果巴拿马坚持走司法程序，长和的处境可能不妙。

不过这并没有将长和集团卖港口的路子给堵住，如今交易又有了新进展，意大利的阿蓬特家族财团成了领跑者，那为何长和集团这么执着于卖港口呢？

其实对长和来说，港口业务虽然赚钱，但管理成本高，地缘政治风险更大，尤其是在一些敏感地区，比如巴拿马，长和的子公司频频被当地政府找麻烦，卖掉这些资产，既能回笼资金，又能让长和从复杂的国际博弈中抽身。

还有李嘉诚家族近年来，在欧洲的投资越来越多，比如英国的基建项目，出售港口可能也是为了腾出资金，布局更有前景的领域，而新买家的出现，让交易变得更加扑朔迷离。

阿蓬特家族是意大利航运巨头地中海航运（MSC）的掌门人，管理着全球数百个港口的业务，经验丰富，重要的是，他们与李氏家族有几十年的交情，这种信任关系在商界尤其珍贵。

但交易的细节却不简单，长和的43个港口并非打包出售，巴拿马运河附近的几个关键点，可能会单独交给贝莱德，阿蓬特家族的介入，看似是一场普通的商业竞标，但细看之下，地缘政治这关是必须考虑的，作为地中海航运的掌舵者，阿蓬特家族在全球港口管理领域有口皆碑。

他们不仅运营着欧洲多个重要港口，还在非洲和亚洲有广泛布局，接手长和的港口，对他们来说是扩张版图的绝佳机会，但问题在于，这场交易可能不仅仅是阿蓬特家族自己的主意。

要知道巴拿马运河附近的港口，也是美国心心念念的宝贝，他们虽然在1999年将运河控制权移交给了巴拿马，但从未放弃对这一区域的影响力，长和的港口如果落入中企手中，可能会让美国感到不安。

而阿蓬特家族的出现，恰好提供了一个“中立”的解决方案，作为意大利财团，他们在表面上没有美国背景，但与美国财团的私下联系却不容忽视，比如交易中提到的贝莱德，依然可能接手巴拿马的几个港口，这不禁让人猜测，阿蓬特家族的竞标，可能是美国在背后推动的结果。

这种安排并非没有先例，过去几年，西方国家对中企在港口领域的投资格外警惕，比如澳大利亚曾限制中企收购达尔文港，长和的交易，可能也在遵循类似的逻辑：与其直接卖给美国财团引发争议，不如通过一个“第三方”来平衡各方利益。

阿蓬特家族的角色，就像是一个精明的中间人，既能满足长和的商业需求，又能帮美国守住战略底线，但这个港口可不止外国企业感兴趣。

中企对长和港口的兴趣，从来不是秘密，但这次交易中，似乎并没有中企的身影，长和似乎对中企敬而远之，原因可能有几方面，首先卖给中企可能会让长和在西方市场陷入麻烦，近年来，西方国家对中企的海外投资审查越来越严格，尤其是在港口、电信等敏感领域。

如果长和的港口落入中企手中，可能会触发欧美国家的监管，甚至影响长和在其他市场的业务，还有阿蓬特家族这样的“老朋友”，可能更让长和放心。

可是港口售卖可不是个人的商业行为，有时候也会涉及到国家层面，想要赚钱的同时，还是得斟酌一下，无论卖给哪个企业，都不应该损害国家利益，对于这件事，李嘉诚还是得好好想一想，未来要怎么破局，就看他怎么做了。

资料来源：