琼州海峡第二通道官宣，跟大家想象的有点不一样

近日，海南省交通运输厅透露，正“谋划琼州海峡第二通道”。看到消息，许多人在后台问我，什么是琼州海峡第二通道？今天来跟大家探讨下。

和大家期盼的不同，琼州海峡第二通道不是桥梁，也不是隧道，而是海运，主要是指轮渡，既运人，也运车。

要讨论琼州海峡第二通道，必须先了解目前的琼州海峡跨海通道，可称为第一通道。

琼州海峡第一通道由6个港口组成，南岸北岸各3个，两两对应，秀英港-海安新港、新海港-徐闻港、铁路南港-铁路北港。它们连接一条高速公路——G15沈海高速，一条铁路——粤海铁路，一条高铁——湛海高铁（预计今年开工）。

琼州海峡第二通道由4个港口组成，南岸北岸各2个，分别是：马村港-角尾港、金牌港-乌石港。它们连接一条高速公路——G75兰海高速，其中，湛江段也称为雷州半岛西部高速公路，海口段也称为海口第二绕城高速公路。

上述4个港口中，马村港、乌石港已建成，金牌港在建，角尾港待建。

马村港作为海口港的主力港区，大家比较熟悉。目前正在建设马村港三期集装箱码头，三期建成后，秀英港货运业务就将全部搬迁至马村港。这将推动马村片区成为工业集聚区，这里预留的工业用地非常充足。

澄迈马村片区、海口美安片区两大工业区组合在一起，有机会成为海南最大的工业区，和洋浦经济开发区良性竞争，共同提升海南的制造业实力。

临高金牌港了解的人少一些。东港区西码头目前已部分建成，并且进行了轮渡试航作业，具备在春运繁忙时段作为预备过海通道的能力。

金牌港的主力是东港区东码头，目前在建，卫星图上已能看到轮廓。一期工程总投资74.12亿元，建设两个7万吨级和五个2万吨级通用泊位，设计年吞吐量1600万吨，预计2026年10月竣工投用。

G75兰州至海口高速公路，途经重庆、贵阳、南宁等重要城市，是国家高速公路网11条北南纵线中的第10条，是西部陆海新通道的重要组成部分。

G75兰海高速湛江廉江至徐闻段已列入2026年广东省重点项目开工计划目录，全长153.32公里，总投资194.48亿元。起点接洋官塘枢纽互通，终点接G228广东滨海旅游公路。

G75兰海高速海口段，目前已完成勘察设计，只待开工。在海口市、澄迈县的国土空间规划中均已标注，虽然澄迈县主张连接至桥头镇，但在新近公布的老城中心城区详细规划中，也已经妥协，改为连接金马大道。

最后，我们一起来回顾下省交通运输厅的发言：

尽快启动湛海高铁建设，积极谋划琼州海峡第二通道，构建“双核四强”的港口体系，加快推进美兰机场三期、三亚新机场及东方机场、儋州机场的前期工作。

尽快启动环岛高速扩容工程，就是把现在的4车道扩展成8车道，尽快启动海口第二绕城高速公路。积极谋划中线铁路，积极谋划从海口至儋州高速公路。

港口方面，“双核四强”是个比较新的提法，双核：洋浦港、海口港；四强：三亚港、八所港、清澜港、金牌港。其中，金牌港是新加进去的，规划中的乐东港未被提及，乐东港可作为三亚港的一个港区来看待。

高速公路方面，主要就是G98环岛高速4改8，特别是东线龙桥至博鳌段、西线排浦至白莲段。目前，三个新建改建互通已经按8车道建设，分别是仙沟互通（至定安县城）、洋浦互通（至那大、洋浦）、石牌互通（至洋浦疏港高速），这说明，全线4改8已经不远了。

机场方面，三亚新机场选址已获批，位于南山北侧环岛高铁和三亚第二绕城高速公路之间。至于儋州、东方两座机场，我个人估计暂不会启动，建好后估计会跟博鳌机场差不多，吞吐量很低。机场的规模很重要，航班太少，机场就不具备便利性，建新机场不如扩建老机场。

（作者：魏华子。如果你也对海南自贸港政策、规划、经济、产业感兴趣，请关注“华语天涯”账号，我们将第一时间提供专业分析。）