文 | 青茶

前言

在中国基建奇迹的长河中，三峡大坝无疑是最具分量的一笔。

自1994年开工至今，三峡大坝作为长江巨龙，早已成为国家名片，同时也承载着无数人对它经济回报的疑问——当年耗资2500亿巨款打造的大坝，如今到底赚没赚钱？

有人担心是“巨额投入，回报难算”，也有人称其是“稳赚不赔”的神级投资。

今天我们就打开这本“沉睡的账本”，从发电、防洪、航运、旅游、民生和生态等多维度出发，来算一算：三峡大坝，这一代中国人的超级工程，究竟是“值回票价”，还是“血本无归”？

发电机器还是印钞机？

发电，是三峡大坝最直接、最可量化的经济回报。

这座全球装机容量最大的水电站，坐拥32台巨型水轮发电机，总容量达到了2250万千瓦，从2003年开始部分发电，到2012年全面投产，年发电量稳定在1000亿千瓦时左右，峰值年份甚至突破1100亿千瓦时。

我们用市场价来简单算账：平均上网电价按0.25元/千瓦时计算，年收入就是250亿元左右。

再加上部分工业电价更高的区域电能输出，其真实年收益可能接近300亿。

截至2025年上半年，三峡电站的累计发电量已超过1.6万亿千瓦时，按均价粗略估算，累计电费收入已突破4000亿元。

这意味着，单靠发电收益，三峡就已经把最初2500亿的投资给“挣回来了”，而且还有1500亿以上的净盈利！

这还不算完。发的电不仅能赚钱，更能省下资源、减轻污染——年均减少燃煤消耗超过3亿吨，避免排放8亿吨二氧化碳。

这种规模的减排，在国际碳交易市场上是可以换来真金白银的。

随着中国“双碳目标”推进，清洁能源份额提升，三峡大坝的发电价值会越来越大，其“节能换钱”的潜力仍远未释放。

更值得注意的是，它发的不是临时电，是“稳定+清洁+高效”的战略级电能。

面对用电高峰期、极端天气带来的电荒威胁，三峡电站可以作为“压舱石”来平稳全国电网。

这种宏观调控能力，本身就是无价之宝。

简而言之，从账面上看，发电业务已经大赚；从战略上看，它撑起了中国能源安全的脊梁；从长远看，三峡电站未来几十年仍能持续产出巨大红利。

这哪里是一个普通的发电站？分明就是一台超稳定的国家级“印钞机”！

“隐形收益”的真正大头

尽管发电能力已让三峡大坝回本，但它真正体现国家战略眼光的，是那份写不进电费账本、却能保命保城的“防洪价值”。

在建坝之前，长江中下游每逢洪水季节就人心惶惶。

历史上著名的1954年长江洪水造成了三万人死亡、几百万房屋被毁。

而1998年那场洪灾，经济损失高达1500亿，直接推动三峡大坝的加速建设。

三峡大坝的防洪库容高达221.5亿立方米，这相当于能够“生吞”一整条长江来水的暴怒洪峰。

仅2020年那一年，大坝就拦截了超过270亿立方米的洪水，成功缓解了武汉、荆州、南京等沿江城市的水患压力。

那年，国家防总评估认为，仅这一次就间接避免了上千亿元的灾损。

根据官方测算，自大坝投运以来至2024年，累计防洪作用已经避免了至少1000亿元的直接经济损失，并保障了超过1500万人口、150万公顷良田的安全。

这些“没有发生”的灾难背后，其实是一笔笔躲过的重大经济损失和生命风险。

而这部分收益，往往被忽视，但却是三峡真正立功的地方。

防洪的间接收益更不可估量：农田没被淹，粮食稳了；企业不用停产，经济稳了；城市不陷水，投资环境稳了。

整个长江经济带在稳定防洪系统的加持下，释放出更大的发展动能。

目前，这条经济带对全国GDP的贡献超过四成，而稳定的水患控制是其高速发展的前提。

同时，大坝还具备动态调控能力，比如通过预泄机制提前腾库，协同上下游梯级水库分洪、削峰，这些复杂的技术运作，让大坝在面对百年一遇洪水时依然“稳如老狗”。

面对气候变化带来的极端天气挑战，三峡大坝也成为我国抵御自然灾害的“压舱石”。

换句话说，它不仅发电赚钱，更帮国家省下一场场“天灾的钱”，守住了亿万人口的安全网。

若从“防灾收益”角度来看，这大坝就是个“救命保险箱”，谁敢说不值？

三峡是“活水”，不是“死库”

三峡大坝的另一项巨大贡献，藏在它的水面之下——那就是航运改善带来的物流变革与区域经济繁荣。

过去的长江，虽然被誉为“黄金水道”，但实际上“卡脖子”的地方不少。

尤其是重庆到宜昌这一段，水位不稳、落差大，传统船只不仅载重量小，还必须中途转运，效率低、费用高。

建坝之前，万吨级船舶无法直达重庆，运输成本高达每吨120元。

三峡建成后，通过船闸系统实现了万吨级船队的直通运作，运输成本降至每吨40元以下，直接节省物流成本超过60%。

2023年长江航运量已达1.72亿吨，2025年预计更高。

而据业内估算，单这一项，一年可为沿江产业链省下240亿元的物流费用。

节约成本的同时，也刺激了区域产业结构的优化。

沿江城市借助便捷航运，吸引了更多制造业、外贸企业落地。

例如武汉、宜昌、荆州等城市物流中心建设提速，与“水铁空”联动的供应链日益成熟，带动周边就业、土地价值和投资热度不断提升。

三峡，不仅仅是一道水坝，更是一条“经济动脉”。

另外，旅游这块虽不是主业，但同样创造了大量增值空间。

每年约300万人到坝区观光旅游，20年来带来直接收入超过200亿元。

周边的农家乐、民宿、特色商铺也因之兴盛，许多移民转型当上了“景区老板”，收入翻倍。

不仅如此，政府也因旅游热而加大了对坝区基础设施投入，新村落、新公路、新商业区拔地而起，形成了“水利+旅游+新城镇”的三位一体发展模式。

对移民来说，这是从“搬家”走向“致富”的现实转型。

而随着数字文旅时代到来，未来三峡坝区还将开发虚拟导览、AR实景体验、文化IP文创衍生品等新项目，进一步吸引年轻游客与海外游客，为地方财政注入更多活水。

这证明，三峡大坝并非一潭“死水”，而是带动一整片区域从交通闭塞走向产业繁荣、从农村经济走向城市化升级的“流动资本”。

而这些长期效益，早已远超最初的投入。

结语

回顾这份“账本”，三峡大坝当年耗资2500亿，看似天文数字，但用20年交出的答卷，堪称物超所值。

光是发电就已经回本有余，防洪所避损失堪比重建一座城市，航运提升更是撬动整个长江经济带腾飞。

加上旅游红利和移民转型，三峡大坝的价值，早已超越经济范畴，成为中国生态、民生、能源、安全的战略支点。

未来，它还将继续输出绿色能源，参与智慧调度，拓展碳汇交易，演绎一个真正意义上的“基建神话”。

所以说，这2500亿不仅花得值，更是帮我们赚了一个更稳、更强、更可持续的中国。