C919腾飞势头猛，外媒赞叹声不断

中国航空这几年真是一股脑地往前冲，C919这架国产大飞机从设计到投产，简直像坐了火箭一样。外媒那边也忍不住多看几眼，各种报道说它强势崛起，订单堆得老高。

到2025年9月，C919的订单已经超过1000架，主要来自国内航空公司和租赁商，虽然交付速度没那么快，但这数字摆在那，谁都得承认这是个大进展。

简单说，C919是单通道窄体客机，长度38.9米，翼展33.6米，最大航程5575公里，能坐168到190人，数据上跟波音737和空客A320差不多，但它是中国自己搞出来的，意义不一样。

其实从2022年12月9日首架交付东方航空开始，这飞机就一步步走上正轨。2023年5月28日正式商业载客，之后国航、南航这些大公司也陆续引进。到2024年底，运营中的C919有16架，载客超过100万人次。

2025年上半年，交付数量虽说没达到年初计划的50架，但已经22架给了客户，还有6架测试机在飞。外媒报道时，总带点惊讶，说中国航空产业从依赖进口到自产自销，用了不到十年时间，这速度让不少人直呼没想到。订单里，713架是已确认的，包括473架不明客户，但基本都在中国境内，这也说明国内市场够大，够稳。

再看生产，中国商飞在上海的工厂忙得热火朝天，虽然供应链有点卡壳，但产能目标没变。年初说要建起年产150架的体系，到2028年实现。外媒分析，中国航空需求巨大，2020年全球单通道客机占七成以上，中国作为人口大国，未来几年单通道市场会是主流，C919正好卡位。

像亚洲航空这样的东南亚公司已经在谈采购，2025年9月确认谈判推进，这可是海外第一单潜在订单。瑞安航空公司的CEO 在2025年3月还说，如果C919价格够低，他们也会考虑，显示出国际兴趣在升温。

波音困境深陷泥，中欧合力压其身

波音近几年日子不好过，各种问题缠身，给了C919机会。2025年上半年，波音交付了280架飞机，包括206架737 MAX，但亏损3100万美元，声誉继续下滑。1月交付创纪录，但全年看，生产延误和安全隐患没少。

像2025年6月18日，美国国家运输安全委员会发紧急公告，警告737 MAX引擎潜在问题，涉及数百架飞机。加上工会罢工，3200名工人拒绝合同，生产线一度停顿。外媒像CNN和Forbes报道，这些事让波音市场份额受压，本来占40%，现在在中国市场尤其被动。

波音的麻烦不是一天两天，2014年马航MH370失踪，239人下落不明，那是波音777。2024年星际客机氦泄漏，两名宇航员滞留空间站，到9月7日才着陆，但返程用别的方式。2025年3月10日，NASA又推迟下次飞行到2026年，无人模式。

这些事叠加，波音成了业内笑柄。2025年6月12日，一架波音飞机在印度坠毁，260人遇难，调查指向燃料开关，印度和韩国下令检查所有波音机。波音虽说6月交付60架，包括8架到中国，但整体看，供应链和质量控制问题没根治。

欧洲这边，EASA在2025年4月28日说C919认证需要3到6年，不会2025年完成，最早2028年。外媒解读，这过程虽长，但已启动，等于欧洲在帮中国打开大门。2025年6月，北京推动欧盟峰会讨论认证，交换文件。

EASA首席执行官表示，过程严谨，但合作在推进。部分报道说，这间接压了波音一头，因为中国借波音低谷期，联手欧洲认证，抢市场。

像巴西也感兴趣，ANAC开始审核，潜在订单推动。波音虽基础稳，2025年第一季度交付44架，但在中国订单可能转向，CAAC要求航空公司更新计划，波音订单或升，但COMAC也在分羹。

其实中欧合作不是新鲜事，C919用LEAP-1C引擎，本是美法联合，但2025年5月美国暂停出口，中国转用国产CJ-1000A测试。外媒说，这让波音更难，中国航空不依赖单一来源。

波音员工17万，产品销150国，但2025年问题频出，给了中欧空间。看来波音想翻身，得先解决内部瓶颈，否则C919会继续蚕食份额。

国产化步伐稳，前景广阔待可期

中国航空要真站稳脚跟，国产化是关键，现在C919国产率60%左右，核心如引擎和系统还靠进口，但这在变。2025年7月4日，美国允许GE恢复部分出口，但中国没停步，CJ-1000A在实验室和飞行测试中进展好，预计很快上C919验证。

中国商飞规划C919伸长版，到2030年服役，目标提升性能，减少依赖。外媒分析，中国单通道市场到2043年需6000架新机，C919预计占25%，波音30%，空客45%，这份额虽不高，但起步稳。

摆脱进口是长远事，2025年商飞交付虽慢，但基础投资没少，新车间建起，产能扩张。像2025年6月27日，报道说交付未增，但订单积累，生产线24小时转。

国际上，东南亚和“一带一路”国家兴趣大，柬埔寨国家航空公司订10架C909，C919海外突破在即。欧盟认证延到2028-2031，但已开渠道，专家审查设计，模拟测试。波音衰退期，中国保持创新，人口14亿提供需求，技术上逐步赶超。

再看全球，波音和空客交付2025年上半年分别243和280架，但中国市场是关键，波音预计中国到2040年成最大航空市场。中国商飞不光C919，还有C929宽体，竞争787和A350。外媒报道，瑞安航空公司考虑C919如果便宜，显示价格优势在发酵。

中国航空从2020年全球客机18k架中占小头，到现在订单超千，进步明显。未来，国产率提上去，C919能在全球飞，波音得警惕。总的来说，前景亮堂，中国航空正从追赶到并跑，值得期待。