“十四五”还有9条铁路没开工？最新进展看这里（一）

“十四五”规划眼看就要进入尾声，可不少铁路项目还没按计划动工。这些没开工的线路里，有的是高铁，有的是普铁，还有些仍在研究阶段，连建设规划都没敲定。今天先聊聊其中最受关注的3条，看看它们现在卡在了哪一步。

广清永高铁：推进最快，明年有望开工

广清永高铁虽然在“十四五”规划里还只是“研究项目”，但进度却跑得比不少规划内项目还快。这条线北起湖南永州，南到广东广州，中间经过清远，别看名字里带“清永”，实际是粤港澳大湾区连接成渝地区的重要通道，还能给繁忙的京广高铁分流，所以从一开始就被寄予厚望。

去年国铁集团启动勘察设计后，这条线的推进就像踩了油门。去年年底刚过了预可研审查，今年5月又开了可研审查会，湖南段的各种前期手续也在加速办。按目前的方案，线路会经过永州的冷水滩、零陵、双牌、宁远、蓝山，然后进入广东，设计时速350公里——这个速度在高铁里属于“优等生”，将来从永州到广州，可能只要一个半小时，比现在快一半还多。

住在宁远的老乡王师傅算过一笔账：“现在坐火车去广州，要么绕路衡阳，要么挤大巴，折腾四五个小时。这条高铁通了，早上在家喝碗米粉，中午就能到广州喝早茶，多方便！”像王师傅这样盼着高铁的人不在少数，沿线几个县目前还没通高铁，广清永高铁要是明年能顺利开工，四五年后通车，就能让上百万老百姓的出行上个大台阶。

渝贵高铁：还在“画图纸”，可能要等“十五五”

和广清永高铁同一批启动前期工作的渝贵高铁，进度就慢了不少。这条线连接重庆和贵州贵阳，是西南地区的重要通道，现在跑的老渝贵铁路是普速，虽然也通动车，但时速只有200公里，重庆到贵阳最快也要2小时。新的渝贵高铁按350公里时速设计，将来1小时就能跑完全程，还能腾出老线专跑货运，缓解物流压力。

可这条线的前期工作有点卡壳。5月刚启动遵义到息烽段的地质勘探招标，光是地下的溶洞、采空区这些问题，就得花不少时间研究。而且线路怎么走、在哪设站，还在反复琢磨。比如遵义段，有人希望设站离城区近点，方便老百姓；也有人考虑避开保护区，可能要多绕几公里。这些细节定不下来，可研报告就出不来，开工自然要往后推。

贵阳做水果生意的陈老板急着这条线通车：“现在拉荔枝、芒果从广东过来，走老线总怕耽误时间。新高铁通了，冷链专列跑起来，生鲜当天就能到，损耗能少一半！”但按目前进度，渝贵高铁今年能把线路方案定下来就不错了，开工可能要等到“十五五”初期，也就是2026年之后。

常岳九铁路：五省吵架没结果，五年愣是没动静

常岳九铁路算是“十四五”铁路里的“老大难”了。这条线计划从湖南常德出发，经岳阳，到江西九江，本是串联湘北、鄂南、赣西北的重要线路，可五年过去了，连前期工作都没启动，问题就出在“路线怎么走”和“按什么标准建”上。

湖北和江西吵得最凶。湖北说：“我们这边通城、崇阳这些地方还没通铁路，先建普速铁路就行，能运人运货就好。”江西却不乐意：“现在都建高铁了，不如直接按高铁标准建，延伸到南昌，叫‘常岳昌高铁’，这样我们修水、武宁也能搭上快车。”两边各有各的理，谁也不让谁，国铁集团夹在中间，也没法拍板。

住在湖南岳阳的周大姐早就听说要修这条铁路：“前几年就盼着能通火车，去九江走亲戚不用再绕武汉了。可现在听说还在吵，不知道要等到哪年。”其实不光是老百姓急，沿线县市的招商也受影响——没有便捷的铁路，企业不愿意来，经济发展也慢半拍。按现在的情况，这条铁路想在“十四五”期间开工基本没戏，只能指望“十五五”期间，几省能坐下来谈出个结果。

这三条铁路的进展，其实也反映了不少地方铁路的现状：有的顺风顺水，就等开工；有的磕磕绊绊，卡在细节；还有的因为利益分歧，迟迟迈不开步。但不管快慢，这些铁路都是为了让老百姓出行更方便，让地方发展更有底气。咱们只能盼着规划能早点落地，图纸上的线路早日变成铁轨上的列车。