“百日维新”之后，马斯克终于顶不住了，可能要被清算？

马斯克终于顶不住了。他现在面临的不仅是美国民主党人的反对，最近连共和党内部也开始针对他了。

这两天，马斯克与美国总统首席贸易顾问彼得·纳瓦罗公开发生冲突，纳瓦罗批评特斯拉不是真正的汽车制造商，而更像零件组装商，特斯拉过度依赖来自中国、日本等地的进口零部件。

马斯克则回击称“纳瓦罗是个十足的蠢货，比一袋砖头还蠢”，他再次强调特斯汽车是美国制造程度最高的的汽车制造商。

面对这场冲突，特朗普至今没有出面回应。由此可见，马斯克在美国的地位已经岌岌可危了，典型的两头不讨好。

马斯克曾经作为特朗普的“马前卒”，从1月20日到4月，大概100天的时间里，马斯克大肆改革，审议美国政府的项目投资、调查各部门的工作效率。并且进行了声势浩大的裁员，美国有2.5万公务员被裁，还有7.5万公务员被“买断”，同时，一系列骇人听闻的丑闻被揭发出来。

与此相伴的，是特斯拉遭遇的一系列灾难。全美掀起了对特斯拉的打砸抢运动，从西部俄勒冈，跨越至东部的马萨诸塞，从北部的科罗拉多，蔓延到南部的马里兰，无论是特斯拉4S店、街边的充电桩，还是私人购买的特斯拉车辆，统统未能逃脱被袭击的厄运。

袭击者手枪步枪齐上阵，连极具杀伤力的莫洛托夫鸡尾酒燃烧瓶都被用于破坏行动中。

在法国、意大利，特斯拉也被当街焚烧。去年12月，特斯拉股价冲到了479的高位，目前已暴跌50%，投资人已经发出威胁，要马斯克辞去特斯拉CEO的职位。

之前的一次内阁会议中，马斯克表示，自己每天都要受到死亡威胁。

特朗普多次为马斯克站台，却无济于事。甚至在前几天传出，马斯克打算在5月份辞去政府效率部门负责人的谣言。

马斯克的“暴力裁员”，触动了美国社会的深层利益，也让他彻底得罪了美国左派——特斯拉最大的基本盘。

特朗普把美国传统的建制派，称为“深层政府”。过去的十多年间，从环境保护、气候变化到新能源汽车，一直是民主党为代表的左派全力推进的“绿色新政”，也是欧美最大的政治正确之一。

2009年，颇有精英范的黑人奥巴马正式就任美国总统，那一年，他获得了一项王冠——诺贝尔和平奖。

而中国获得了另一项王冠——制造业产值超过美国，成为全球第一。

2010年，奥巴马在接受澳大利亚记者采访时说：

“如果超过10亿的中国人也过上与澳大利亚、美国人同样的生活方式，那么，全世界都将处于非常悲惨的境遇，因为地球会无法承受。”

中国人最大的渴望就是摆脱贫困，过上好日子，奥巴马的傲慢让人愤怒，然而彼时彼刻，民主党治下的美国还身处道德制高点，高举着一面旗帜——环保与气候变化。

同样是2010年，丁仲礼院士接受央视《面对面》节目采访，为中国工业合理的碳排放权利辩护，针对主持人柴静的质疑，他发出了一句质问：

那我就要问你了，你就是说中国人是不是人？这就是一个根本的问题了，为什么同样的一个中国人就应该少排，你这个是以国家为单位算的，还是以人为单位算的

当时的中国，正处于高速的工业化之中，关心碳排放的人不多，但是关心空气污染的人很多。

2011年，美国大使馆开始检测PM2.5，引发舆论轰动，“雾霾”成为此后十年最热的词之一。

2015年，柴静的《穹顶之下》再次引发轰动，当时的环保部长给柴静打了很多电话，却一直占线。

2016年，全世界178个缔约方签订了《巴黎协定》，这是人类针对气候变化进行的一次规模浩大的共同合作，尽管有着高尚的目标，却也包含着一个阳谋——欧美左派主导的世界环保政策，容不下一个新兴的工业国。

会上，欧美联手把矛头指向了中国——最大的工业国，也是增长最快的发展中国家。

出乎意料的是，中国拿出了史上最雄心勃勃的计划：

力争2030年前二氧化碳排放达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。到2030年，中国单位国内生产总值二氧化碳排放将比2005年下降65%以上，非化石能源占一次能源消费比重将达到25%左右，森林蓄积量将比2005年增加60亿立方米，风电、太阳能发电总装机容量将达到12亿千瓦以上。

2025年3月27日，《巴黎协定》十周年之际，中法发表联合声明，象征着中国坚定并圆满完成了自己的减排计划。

十年间，中国建设了全球规模最大的风电网络，太阳能发电网络，火电比重下降到65%，风电和太阳能并网装机14.6亿千瓦时，提前五年完成了看似不可能完成的目标。

与此同时，中国的光伏、风电等新能源产业，在全球取得了压倒性的占有率。

就在奥巴马获得诺贝尔和平奖后的15年间，中国的工业优势不断扩大，一直到超越G7之和。

而中法联合声明背后，最讽刺的事是：在《巴黎协定》中被针对的中国，成了这项事业的中流砥柱，而当年高举道德大旗的人，早已纷纷鸟兽散

英国“脱欧”、德国疲于应对内外困局，法国有心无力。最讽刺的是美国。2016年底，政治素人特朗普登上美国总统宝座，在他看来，《巴黎协定》是“一个大骗局”。

他多次声称，《巴黎协定》对美国“不公平”，会“扼杀就业”，并导致美国煤炭、钢铁等产量下降，损害美国经济。

2017年6月，特朗普宣布美国退出巴黎协定。

2021年1月20日，民主党人拜登就任总统首日签署行政令，宣布美国将重新加入《巴黎协定》。

2025年1月20日，特朗普上任第一天，再次宣布美国退出《巴黎协定》。

有的人永远在做事，有的人永远在作秀。

城头变幻大王旗。气候变化的道德大旗易主之后，下一面旗帜，是新能源汽车。

汽车，是全球第一大消费品产业，一个工业国必然争夺的王座。在奥巴马等民主党人看来，新能源汽车的归属，决定着这个产业的未来。

加利福尼亚州是美国大选中最蓝的州之一，也是全美最大汽车市场。有三分之一的加州公民在买车时选择了电动汽车，全美销售的电动汽车有37%卖到了加州，毫无疑问，这里是美国新能源汽车的大本营。

而特斯拉汽车，是加州的骄傲。2021年底，马斯克将特斯拉的总部搬离了加州旧金山湾区，搬到了德克萨斯，这标志着马斯克的政治转向。

在早年，马斯克的民主党的支持者，并为奥巴马捐过款，他还和特朗普隔空对骂。特斯拉总部搬家之后，马斯克发布了一条奇怪的推文：“对觉醒文化的心智病毒展开跟踪路由。”

这个时期起，马斯克踏上了一条新的道路：他背叛了美国左派，成为了特朗普的亲密战友，并向他心中那些过犹不及的政治正确思潮宣战。

在被推特屡次禁言之后，他一怒之下，干脆以440亿美元收购了推特，买断了自己的言论自由，又顺手封了前女友的号。

推特改名为X，暴力裁员75%，让“权限狗”们失业了。剩下的推特员工，吓得开始每天工作 12 小时，在公司睡地板，还给老板写「奋斗保证书」。

马斯克做了所有键盘侠都想做的事。收购推特后，他第一件事就是发起投票，恢复了美国前总统特朗普被封禁的账号，还引用了一句拉丁短语：“人民的声音，上帝的声音”

随着宾州的一颗子弹擦过耳朵，特朗普成了美国福音派心目中的”上帝选中之人“，他以摧枯拉朽之势，夺回了总统的宝座。

获得雅号”西大吕不韦“的马斯克，也将他整治推特的手法，对准了美国联邦政府。——全世界最有权力的政治机构。

然而，他的新能源汽车，却迎来了滑铁卢。2025年2月，特斯拉在华批发量同比暴跌49%，创两年多新低 。

在欧洲，马斯克政治立场引发“下架特斯拉”浪潮。德国同比暴跌76%，法国同比下降44.4%，在新能源汽车的渗透率最高的北欧，特斯拉销量降幅均超40%。

在美国，特斯拉2月销量同比下降5%，连续4个月下滑。特斯拉门店被抗议者围攻，车身被喷漆、砸窗，甚至有车主贴标语：“这车是马斯克发疯前买的”。

欧美左派憎恨马斯克。与此同时，中国新能源汽车一路高歌，中国车企比亚迪427 万辆，登顶世界前五强。同样是发展，一边在内部冲突中沉沦，有的人永远在做事，有的人永远在作秀。

马斯克曾经看不起比亚迪。2011年，有记者问他，比亚迪怎么样，马斯克放声大笑。

多年来，马斯克春风得意马蹄疾。他把航天这种高端产业越做越低端，却把电动车这种山东人用一万块就在造的产业，越做越高端。

凭借着SpaceX的成功，他打造了科学怪人的形象，并将声誉转移到特斯拉身上变现。2018年2月6日，他把一辆红色特斯拉敞篷跑车，用SpaceX公司的“猎鹰”重型火箭送上了太空，它将以9.4亿公里的环太阳轨道作为永恒的赛道，车速达到每小时10.7万公里，隔壁轨道上跑的，是包括地球在内的八大行星和亿万小行星。

技术上，这也许没那么难，但从广告的想象力而言，当世却少有人及。

马斯克鄙视广告，他觉得特斯拉不需要广告部门，更不需要像大众那样每年花掉上千亿广告费。马斯克本人就是这个时代最大的网红之一，无论是SpaceX的火星梦想，还是特斯拉的汽车革命，背后都是赤裸裸的流量经济和网红经济。

高端和低端，一线之隔。毕竟，超级网红特朗普，能够执掌全球第一大国的权柄，马斯克看在眼里，又怎么会不心动，他花440亿收购推特，也就毫不奇怪了。

天下谁人不识君，人人皆知钢铁侠，这就是最大的广告。资本市场，最喜欢马斯克这样会讲故事的人。

2020年2月，特斯拉市值超宝马和大众总和，成为全球市值第二的汽车公司，6月，超越丰田，成为全球市值最高的车企。

要知道，十年前特斯拉的市值仅有17亿美元，而到了2020年10月最后一个交易日，特斯拉市值达到3678亿美元，十年间涨了216倍。

马斯克当上了全球首富。他的成长快如火箭，如果换一个时代，换一个竞争对手，都会是创造一个时代的商业传奇。

然而不幸的是，他所处的时代，是中国新能源汽车爆发的时代，他的对手，是比亚迪为代表的中国车企。

比亚迪从来拿不出特斯拉这么漂亮的讲故事手法，王传福也从来都没有马斯克这样炫目的人设。

王传福出身农民家庭，他爹是一个木匠，创业前，他在北京有色金属研究院当干部，典型的中国式人生，如蚂蚁般勤劳，又带着乡土味，江湖人称船夫哥。

比亚迪，原来叫“亚迪”，因为首字母Y排序靠后，在展会上太吃亏，王传福结合自己下海前的单位比格电池厂，改名为比亚迪。

当时，香港Beyond乐队闻名大江南北，黄家驹也已去世，王传福给公司起名是否受了Beyond乐队影响，不得而知。

船夫哥好容易潮了一把，可三十年来，人们对着比亚迪那宽大的前脸，看到BYD车标，脑海中想起的，却总是那三个字的国骂。

一直到王朝系列，秦、唐、宋、元、明，历史元素成了新车标，车主们才松了一口气。

土味对潮味，小镇做题家对世界级网红，对手还是十年涨216倍的怪物，一只在轨道上奔跑，永不停歇的兔子。这场龟兔赛跑，怎么赢？

比亚迪的成长，离不开王传福及其员工的个人奋斗，但更重要的，还是和大时代有关。1949年，第一汽车制造厂成立，汽车工业之路，中国比西方晚了85年。

改革开放后，中国开始启动“市场换技术”战略，引入大量合资厂商，中国汽车市场很快成为全球第一大市场，老百姓开上了好车。

汽车市场是全球最大的消费品市场，汽车工业重资产、重技术，高门槛，产业链条长，利益巨大，堪称全球制造业最重要的一块版图，但建设也异常困难。

这种传统的高端制造业，最看工艺积累的历史深度，中国自主品牌汽车基础浅薄，成长之路异常艰难。

品牌长期不受认可，核心技术掌握困难，工艺积累落后。在特斯拉高速崛起的时候，自主品牌汽车正被打的节节倒退，市场占有率连年下跌，2020年滑落到了历史最低的35.7%，而且受困于利润微薄的低端领域。

中国汽车在当年，一度是和中国足球并列，是“不成器的孩子”。

然而，新能源汽车这一变革，让中国看到了“弯道超车”的希望。

1992年8月，钱学森向国务院写了一封信，他说：

我国汽车工业应跳过用汽油柴油阶段，直接进入减少环境污染的新能源阶段”建议，建议国家层面制定蓄电池能源发展计划，进入汽车新时代。

时任国务院副总理邹家华回信：“我非常赞成和同意你的观点”，随后，相关部门协同高校、科研机构、企业持续开始科研攻关

2001年，我国“十五”启动了“863计划”电动汽车重大专项，提出发展新能源汽车的首席科学家万钢认为：

发展新能源汽车是我国汽车工业崛起的机遇，中国可以在这个领域上超越西方国家，并引领中国汽车工业率先走向零排放技术的先进道路。

2008年，金融危机爆发，国际油价飙升，中石油在海外的并购又受到阻挠，能源安全成为国家重大问题，迫在眉睫，不需要石油的新能源汽车被提升到了战略高度。

2009年，中国启动了“十城千辆”计划——通过国家财政补贴，3年左右，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车，起到示范作用，涉及公交、出租、公务、市政、邮政等领域，为新能源汽车消费种下萌芽。

2016年，A股股灾袭来，新能源汽车却异军突起，一夜成为了资本市场的宠儿。按《中国制造2025》规划，新能源汽车是核心项目，国务院将投入大量补贴，补贴将每年降级，计划在2020年退出补贴。

看起来，有点像雷军的饥饿营销，这个补贴手法后来被欧盟学走了，几乎是原封不动照抄。

上千亿的补贴投入，带来了不少骗补现象，却最终培育起了这个产业，此后多年，新能源汽车市场每年都增长50%以上。

基础设施也在迅速完善。中国石油产业从未像国外一样竭力阻拦新能源汽车发展，反而是竭力相助，中石油、中石化联手中国电力，在加油站布局充电桩，缓解电动车出行焦虑。

纯电桩企业也如雨后春笋般崛起，为电动车提供了宝贵的支持。

时至今日，充电桩的不普及，既得利益集团的阻挠，一直都是欧美日发展电动车的最大障碍。

路径明朗了，企业纷纷布局新能源汽车，其中，既有贾跃亭、许家印的PPT造车，也有董明珠这样的失败者，但其中也不乏成功者，

互联网企业的入局，把汽车厂变成了下一个手机代工厂，同时复制中国手机行业崛起的打法。

蔚来、理想、极氪等新势力出现，连华为和小米都开始下场，他们不仅投入巨额资本，还以比传统车厂更敏锐的嗅觉，改善科技体验，并且打造高大上的商业概念，挑战德日品牌占领的心智高地，一如曾经的马斯克。

合资品牌的优势，正在被逐步蚕食，地位日益受到挑战。目前，中国新能源汽车市场占据全球销量70%以上，在中国乘用车销量的占比也超过了50%。

弯道超车就在眼前，一个庞大产业链和市场，正在崛起。中国车企的出海之路也被打通，2023年，中国汽车总出口量达到491万辆，超越日本，跃居全球第一。

曾经的难兄难弟，中国足球仍然在沉沦，中国汽车却在捧起自己的圣杯。

十年过去了，有好事者重新挖出当年的采访，打脸马斯克。马斯克也够光棍，坦率认了，说比亚迪已非吴下阿蒙。

首先要承认，一直以来，我们都很喜欢马斯克讲的故事。无论是对马斯克本人，还是背后的美国，大洋两岸如果真的能够实现良性竞争，在科学、技术、服务和商业中力争上游，对全人类而言，都将是一场巨大的贡献。

无奈，树欲静而风不止，我们想看一场伟大的决斗，有新王的胜利，有角斗士的悲壮，有英雄式的惺惺相惜，

可在现实中，却总是小人式的阴谋诡计，阴嗖嗖滑腻腻的下绊子，却最终变成了一番笑话。

乌龟很难跑过兔子，马斯克是一只在永不停息的勤奋兔子，难以超越。可是，地球在转，坐地日行八万里。并非马斯克不努力，比亚迪脚下的土地，比特斯拉脚下的土地，跑的更快。