美方收到1个坏消息，李嘉诚回头是岸？巴拿马公开支持中企

文 春公子

中国有句老话说的好，知错能改善莫大焉！李嘉诚家族旗下长和集团正式宣布：拟邀请中国大陆投资者加入出售全球43个港口的交易。这场持续四个月的"港口保卫战"，没想到这时候出现了转机。

时间倒回三个月前，3月4日深夜的长和公告犹如一颗深水炸弹：价值228亿美元的全球港口资产包被摆上货架，其中最烫手的当属巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。这两座港口占据全球海运咽喉，中国商船占比高达21%，相当于每5艘中国货轮就有1艘要在此停靠。

“这等于把自家大门的钥匙交给美国人！”香港《大公报》的社评引爆舆论。网友翻出历史旧账：2015年李嘉诚抛售上海世纪汇广场套现230亿港元，2017年甩卖香港中环中心获资402亿港元，如今连“海上丝绸之路”的关键节点都要出手，被痛批为“新时代的汉奸卖国贼”。

外交部发言人林剑在3月18日的记者会上放出狠话：“任何损害中国战略利益的交易都不会被批准！”这句话如同给交易按下暂停键。国家市场监督管理总局随即启动反垄断审查，长和股价应声暴跌12%，市值蒸发超800亿港元。

转机出现在7月24日。据彭博社报道，原本志在必得的贝莱德财团突然松口，主动邀请中远海运集团加入收购。这个转折看似突然，实则暗藏玄机：特朗普政府给贝莱德下了最后通牒，若7月27日前不能敲定交易，将启动《国际紧急经济权力法》冻结相关资产。

知情人士透露，贝莱德原计划以51%股权控股港口，但中方提出必须持有否决权。谈判桌上，中远海运抛出杀手锏：若美方不同意中方派驻监管团队，将联合全球17家航运巨头对美实施航运报复。这种以战止战的策略，让华尔街大佬们连夜修改条款。

7月28日早间，长和公告确认正在引入"内地主要策略投资者"。虽然未公布具体名单，但市场普遍猜测中远海运已锁定关键席位。这种"央企+央企"的联合体模式，既规避了外资审查风险，又确保了战略控制权。

美白宫幕僚长苏西·威尔斯紧急约见贝莱德CEO拉里·芬克，要求"必须确保美国对运河两端港口的控制"。但现实给了特朗普一记耳光：巴拿马总统穆利诺公开表态：任何损害中国利益的协议都将被否决。这个表态背后，是中巴近期签署的120亿美元基建大单在撑腰。

更让美方焦虑的是，中远海运已掌控全球12.7%的港口股权。若成功入股，加上希腊比雷埃夫斯港、巴基斯坦瓜达尔港等资产，中国将形成贯通欧亚非的港口链。美国海事分析师约翰逊坦言：这等于在中国家门口布下天罗地网，美国商船随时可能被卡脖子。

历史总是惊人相似。2017年德国汉堡港收购案中，美国施压失败后，中资最终以41亿欧元完成控股，如今汉堡港集装箱吞吐量增长23%。这场持续四个月的港口争夺战，暴露了全球化退潮下的资本困局。

历史的经验反复证明：任何试图挑战中国核心利益的资本游戏，终将以失败告终。正如《人民日报》海外版评论所言：港口不是商品，而是国家主权的延伸。在维护国家利益面前，没有妥协的余地。这场没有硝烟的战争，或许正是新时代中国企业参与全球竞争的成人礼。