记者实探“快递涨价潮”：济南多家快递单票价格上调，电商运营成本承压

泰山财经记者 赵诗婕

9月19日，极兔、中通、圆通、申通、韵达等多家快递企业的上海公司同步发布《告客户书》，宣布上调收件价格，引发广泛关注。事实上，自今年7月起，全国多地已陆续出现快递网点调价现象。

记者走访多个快递网点发现，济南市主要快递公司也已跟进此次涨价潮，单票价格上调0.3-0.8元。从调价结果来看，此轮调价直接导致电商商家的成本上涨，但对个人消费者影响有限。

济南多家快递涨价，单票价格上调0.3–0.8元

随着全国多地快递价格上调，济南市场也出现同步波动。记者走访发现，快递单票涨幅在0.3元至0.8元之间，涉及申通、圆通、韵达、极兔、中通等主流快递企业品牌。

从调价对象来看，部分快递企业对电商件和散客件均实施涨价。申通快递某网点工作人员称，自9月起，票单价已上调0.7元至0.8元，覆盖散客及电商客户。

圆通速递客服也表示“散客和电商件都在涨”，整体调整幅度在“几毛钱左右”，并解释“由于中转费上涨，总部要求统一调价，但实际涨幅则因客户类型与寄送目的地有所不同。”

相比之下，韵达、极兔和中通均表示此轮调价主要针对电商客户，散件业务基本未受影响。中通历城区网点工作人员指出，价格上调主要集中在电商件，各网点根据实际情况制定具体票单价，并未设定统一的指导价。

极兔快递员表示，调价对不同体量的电商客户影响不一。“以发货量日均3000件的大电商为例，每日成本预计增加约1000元；而发货量较小的电商客户影响有限。”

韵达燕东新路网点工作人员则表示，此次调价实为设定价格底线，如规定票单价不低于1.5元/单，具体标准视重量和发单量而定。由于普通散户及小电商的原有价格已高于此标准，因此基本不受影响。

此外，顺丰并未参与此轮涨价。某网点负责人告诉记者，这与顺丰一贯的市场定位有关，“凭借快速、安全的服务特质，顺丰始终保持相对较高的价格体系，并未跟进涨价。”

“反内卷”政策推动，快递业告别价格战

此番快递涨价并非局限于济南，而是由政策与市场双轮驱动的全国性动作。

7月29日，国家邮政局召开快递企业座谈会，明确提出治理行业“内卷式”竞争等问题。随后，各地快递协会纷纷发布倡议，提出抵制“内卷式”竞争、维护公平竞争秩序。

据多家媒体报道，今年7月中旬，浙江义乌市邮政管理局明确要求将快递单票价格下限上调0.1元至1.2元。随后在8月4日，广东省邮管局要求快递底价上调0.4元/票，不得低于1.4元成本价揽收。进入9月，湖北、天津、山东、辽宁、上海等多地也陆续跟进。

快递物流专家赵小敏在接受媒体采访中指出，在国家强调全国统一大市场和高质量发展背景下，反对无底线价格竞争已成为监管重点。据极兔的一名快递员透露，济南邮管局近期也曾召集各家快递公司，明确表示“不允许再打价格战。”

而在市场方面，快递行业此前呈现“量增价跌”特征。国家邮政局数据显示，2025年上半年，全国快递业务量达956.4亿件，同比增长19.3%；而业务收入7187.8亿元，同比增长仅10.1%。单票快递平均价格从2024年同期的8.15元降至7.52元，降幅达7.7%。

中通快递董事长赖梅松曾在业绩说明会上坦言，以往行业“价格战”，价格基本会在旺季回调，但2025年以来价格“持续下行”，出现价格与成本严重脱钩的现象。

而自“反内卷”政策实施以来，行业价格呈修复态势。数据显示，圆通、申通、韵达8月快递单票收入为2.15元、2.06元、1.92元，分别实现环比0.07元、0.09元、0.01元的上涨。

电商商家成本增加，个人消费者影响较小

在快递价格普遍上调的背景下，不同群体受到的影响有所不同。快递价格上涨，直接受影响的是对物流服务高度依赖的电商行业。

一位电商从业人员告诉记者，大体量电商通常与快递企业单独议价，约定保底单量和单价，“像我们会签订年度框架协议，此前约定价格在合同期内保持稳定，短期内暂未感到快递涨价压力，但长期来看成本上涨是必然的。”

该从业人员还补充道，“对议价能力较弱、客单价较低的电商商家来说，快递涨价会直接转化为运营成本增加”。

相比之下，个人寄件市场暂未受到影响。记者采访了多位在快递网点寄件的消费者，大部分人表示“目前没有感觉到变化”。

关于快递成本是否会最终传导至消费端，赵小敏分析认为：“相对于平台和商家，消费者承担的比重较低。但消费者对价格敏感，一旦上涨，包容度就会降低，这就要求服务品质必须同步提升。”

北京外国语大学国际商学院产业导师赵晨指出，目前快递行业前八名企业市场占有率已达85%，此次集体涨价意味着快递行业正式进入“存量优化”阶段，价格战最终会从价格的竞争变向价值的竞争。