古代云南举子赶考有多难？路上要走半年，进京路线解析

中国自隋朝开创科考，一直到晚清废除科考制度，一共产生了约10万名进士。江浙和江西等地，历朝进士加起来总数都超过万人，我们今天来说一个冷门的地方，云南。

古代云南一共产生多少文进士？约为500人，连江苏或者浙江的5%都不到。状元仅一人，还是清末经济特科的状元。不要嘲笑这个数字，云南能取得这个成绩已经是非常不错了。隋唐时期，云南是南诏政权；宋朝文化兴盛，云南此时是大理政权。这些时期都不可能参加科考的。

元朝开了十几次科考，全国录取了大约1000多名进士。云南大约先后有几十名举子参加了科考，有明确记载中进士的只有王惠一人。元朝时期，云南的文化还比较落后，只有一名进士也情有可原。

改变是从明朝开始的。沐英执掌云南时，大力推行文教事业。朱元璋为了巩固云南，先后从江苏、浙江和湖南等地，移民三百万到滇贵屯垦。这些移民中间也有不少读书人。自明朝初年起，云南崇尚科举之风也渐渐起来了。

关于云南到底有多少人中进士，网上有不同版本。我们不纠结这个了，直接说说云南进京赶考有多难。

在元朝以前，云南出省的有两条主要通道。我们先看看北面路线，通过秦开通的“五尺道”进入四川，穿过四川盆地，翻越秦岭到关中平原，东出潼关到华北平原。还有一条往东南的路线，从云南翻山进入广西百色，顺西江下广州，再走广州到北京的驿路系统。这两条路不但绕路，还要翻越多座大山，很不好走。

为改变这种局面，元朝初年，忽必烈下大力气开通了滇黔古道。这条路从云贵高原进入贵州，在贵州镇远换船进入沅江，再入洞庭湖进入长江，从长江进入运河抵京。滇黔古道开通后，立即成为了云南到中原地区的主要通道。

这条路也是云南举子进京赶考的主要路线，我们分段探讨，看看路有多难走，要耗费多少时间。

第一段是陆路，考生从穿越云贵高原，经贵阳走到镇远。具体路线是这样的：昆明→曲靖→富源县→胜境关→盘州市→普安县→镇宁→安顺→贵阳→贵定→镇远。

这段路大约为一千五百里，非常难走。

首先要翻越绵延几百里的乌蒙山脉。乌蒙山区的天气变化特别快，一天之内，天气往往在瓢泼大雨和烈日高照之间切换好几次。这种气候条件下，人们极易染病。很多举子就在这里中瘟疫丧命。

滇黔古道的著名险要处有位于关索岭的盘江铁索桥。这座桥毁于明末，清朝起士子们只能靠溜索过江，过江收费20文铜钱。这个桥特别危险，根据清朝《普安州志》，这里每年有上百人从溜索上掉下去淹死。对于文弱书生来说，是个极大的考验。

这个区域还有个很大的问题，就是苗疆匪患。朱元璋大移民的时候，搞屯堡，就是为了压制住地方动乱。赶考的举子往往还要雇佣当地镖师护卫前行，才有一点安全感。当然，举子们都是约伴前行，费用能分摊一点。

我们再来说说走这段路要多长时间？

大家比较熟悉的贵州晴隆境内的“二十四拐”，前身就是滇黔古道的一段，所以，我们能想象这道路有多崎岖漫长。乌蒙山区的泥石流滑坡、山洪暴发等情况很常见，书生们不但要担心自身安全，还常常要龟速前行。

从昆明走到镇远，所谓的“八百里加急”沿途不停换人换马，要用六天时间。这个数据在三藩之乱时已经印证了。折合下来，“八百里加急”在这种路况大约每天只能走200里左右，否则就会堕入悬崖深谷。

一般的商队马帮，大约每天行进50里，走完全程为一个月左右。

赶考的书生可吃不了这苦，他们往往走走停停，常规时间是四十天，其中云南境内为15天，贵州境内为25天。如果遇到恶劣天气，自然灾害，外带游山玩水，这段路走两个月时间是很正常的。

这才走了不到三分之一，接下来要走水路了。

我来看看第二段路线，全程水路：镇远→洪江→沅陵→桃源→常德→洞庭湖→长江→武昌。

考生们在镇远上船，进入沅水的支流㵲阳河段。从镇远到洪江，虽然顺水但航道相对狭窄，滩险较多（如诸葛洞、黄狮洞等），枯水期通行困难。而考生们赶考的季节刚好就是秋冬季，正好是枯水期。

在洪江沿着沅江干流改向东北行进， 虽然水量增大，但是沅陵至桃源段（尤其清浪滩、横石滩等）滩多水急，是著名危险航道。船只即使下行也需高超技术，不仅耗时，还容易出事故。进入洞庭湖以后，湖面广阔，风向多变，遇逆风或无风需停泊等待。清朝初年，因为经常有到武昌参加乡试的湖南秀才在过洞庭湖时淹死，最终促成了“两湖分闱”，湖南湖北分开考试，最终演化为两湖分家。

离开洞庭湖进入长江段，船只顺流较快，但江面宽阔，风浪更大，需要注意避让大型船只和风浪。

这一段行程有多远呢？因为河流弯曲，实际里程远大于直线距离，从贵州镇远到湖北武昌，水路里程大约是2000里。全程需要多长时间呢？清代的《湖南通志》："镇远舟行至常德，常需十二、三日，常德放汉口又五、六日。”这里说的是商船，书生们乘船，还要讲究个舒适，速度更慢。书生是怎么坐船的？具体见本人写的《古代从广东到北京赶考有多难？清朝一位“资深考生”告诉你》，可直接点击阅读。

因此，从镇远到武昌这条路走下来，又花费了一个月时间。此时，距离举人们从昆明出发的日期，已经过去了三个月了，但路程才走了一半。

到了武昌，举子们有两个选择：如果赶时间，就从陆路直接北上；想要舒服点，又有钱的话，就顺长江而下，再拐入京杭大运河北上。

我们先来说说陆路。这段陆路比较简单，沿着千百年来没变的驿道系统一路北上，具体路径为： 汉口→信阳→开封→邯郸→北京。

举子们凭着礼部给的“礼部会试”黄旗，可以使用驿站免费的马车，早起夜宿，一路前行。不是每个驿站都有这种免费马车提供，要先满足现任官员使用，然后才轮得到举人这种“预备官员”。驿站的住宿也是这样，满足现任官员接待任务以后，有空房间才轮得到举子住宿。大多数考生没有这么好运气，只好自己找小店吃饭住宿，或者自己雇马车。

这段陆路的里程大约2100里，常规商旅大约是25~40天到达，因为每隔几天要休整半天或者一天，平均速度大约日行80里左右。

明朝黄汴编了一本《天下水陆路程》，上面写着：”自汉口陆路至北京，由信阳、开封、邯郸驿道，计二千一百里，商旅约行一月。“

这种速度还有一个前提条件，就是天气状况好，不会因为雨雪耽搁。考生就没那么顺利了，因为他们走着条路的时候，刚好是冬天，不但有大雪封路的时候，黄河还有冰凌，往往要耽搁几天。对他们来说，从汉口到北京，可能要走一个半月。

我们再来看看水路要多久，水路适合有钱的考生，毕竟雇船和吃饭要花钱。虽然要他们可以免费搭乘官府的漕船北上，但是这种“人货混装”很不舒服，而且仅限于考生本人免费使用，随从则还得自己掏钱。有钱的考生干脆几个人凑一起，自己雇条船前行。

我们来说说从汉口到北京走水路要多久？还是来看那本《天下水陆路程》的记载："水路自汉口抵通州，经扬州、淮安、临清，凡三千五百里，漕舟两月可达。"折算一下，水路行船速度约为每天60里路。

现在我们可以总结一下了，在没有特殊变故发生的情况下，比如遭遇大自然灾害，兵灾，匪患的情况下，云南的举子进京赶考，一般要走5个月。这还是比较紧凑的形成，按照书生的身体条件，恐怕一般要走6个月即半年时间。

清朝的时候，规定考生必须在三月初九到礼部报到。如此一推算，考生必须在考试前一年的九月就出发。现在，大家明白了“赶考”一词的由来了吧？

九月天高气爽，正是出行好时机。从贵州到武昌段，他们还可饶有兴致坐在船上看风景。到了武昌已经是十二月了，苦日子就来了。走陆路的考生要冰天雪地里赶路，走水路的考生则在船舱里冻得瑟瑟发抖。春节的时候，他们只能在哪个小店或者船上过年。

我们再来看看考生进京一趟的花费。

清代举人赶一次考的花费，江浙一带大约是50两白银，湖广为80两，云贵则普遍在100两以上。这还是比较节约的出行。清代的袁枚在文章里说，他带三个仆人从江南到北京赶考，一共花了200多两银子。

当然，这些钱也不用全部自己出，国家有10两银子的补贴。到京以后，家乡会馆一般会免费接待举子，毕竟以后用得上他们。考生家族还会给一些赞助。但是，整个家族都没钱的寒门怎么办？那只有借钱了。

清代贵州举人洪亮吉《卷施阁文》里说：“滇黔举人贷驴马、赊饼饵，步行三月至京，债主随其后索偿。” 为什么清官少，这恐怕也是一个原因吧？

光绪年间，石屏考生袁嘉谷第二次进京赶考，变卖家产也仅够单程路费，返程回云南还靠同乡接济。

袁嘉谷，恰好就是那位云南唯一的状元。他先后三次进京参考，前两次都铩羽而归，所以穷困潦倒。第三次参加科考，恰好朝廷搞新政，增加了一个新玩意——“经济特科”，袁嘉谷喜中“特元”，也算是状元了。不过这次回乡，就是衣锦还乡，不用借钱了。

我们来回味一下云南举子的赶考路。

进京路上要走半年，在京一般要逗留两个月（三月报到，放榜要到四月份），回程的时间还不止半年（水路是逆水行舟），恐怕要8个月左右时间。考生往返一趟北京，总计需要16个月时间，即整整一年四个月。三年一次科考，考生每次都参加的话，接近一半的时间在走路，哪有时间安心读书，考试成绩差也情有可原了。

又有多少人熬得住这种苦，又有多少家庭能支撑得起科举之路？所以云南的科考成绩差，是地理位置决定的。这些考生，实在是太不容易了。