图|小六

文|小六

想当初，拜腾多风光啊，融资拿到手软，跟蔚来、小鹏平起平坐！

可如今各家新能源百花盛开，却早已不见拜腾的影子。

直到被央视点名大家才知道，拜腾花钱如流水，结果连辆能上路的量产车都没有。

如今走到这般田地，也真是意料之中……

疯狂烧钱：把融资当 “零花钱”

拜腾花钱的架势，说出来能让同行惊掉下巴。

就说北美办公室那 300 号人，一年光在零食上就砸了近 5000 万人民币。

你算笔账就知道多离谱，300 人一年按 365 天算，每人每天吃零食就得花 450块。

这哪是吃零食？简直是把钱往嘴里扔。

那些零食也不是超市常见的薯片可乐，全是进口的高端货，有机坚果、纯可可巧克力不算。

还专门请厨师现场做点心，员工想吃啥基本都能满足。

不止零食，拜腾在 “面子” 上的投入更是没上限。

员工名片看着普通，实则一盒成本超千元，用的是进口特种纸，还烫了金，拿在手里比普通钱包都沉。

上海体验店员工穿的制服，得从法国空运过来，德国门店更夸张，直接找裁缝给每个人量身定制，就为了看着有档次。

2020 年北美 CES 展会，拜腾为了撑场面，花 30 万美元把概念车空运过去。

展会结束后，又花大价钱把车海运回来。

这一趟折腾的钱，够买三辆中端电动车了，可对实际造车一点帮助都没有。

高管出差更不用说，必坐头等舱，吃饭时非顶级红酒不点，挥霍起来毫无节制。

可偏偏在最该花钱的研发上，拜腾却抠得不行。

84 亿融资里，实际到账的有 59.2 亿，可投入到研发的钱占比还不到 15%。

同期的蔚来，把 54% 的资金砸进了技术研发。

理想也有 51% 的投入，拜腾连行业平均水平的三分之一都没达到，这样怎么可能造出好车？

如果说疯狂烧钱是拜腾的 “硬伤”，那混乱的管理就是压垮它的 “最后一根稻草”……

管理混乱：内斗让造车梦碎

拜腾在南京、慕尼黑、硅谷设了三个办公地点，看似全球化布局，实则效率低到离谱。

一个简单的内饰修改需求，要发 37 封邮件沟通，还得等 42 天才能定下来，这样的速度，怎么跟得上行业节奏？

高管之间的内斗，更是让公司雪上加霜。

董事长毕福康主打技术，总裁戴雷负责营销，两人从公司战略方向，到发布会谁先发言这种小事，都要争个不停。

当时公司员工还不到 1000 人，却设了 29 个副总裁，各个派系互相排挤，谁都不服谁。

今天这个派系定好的方案，明天另一个派系掌权了，就全给推翻重来。

研发工作反复折腾，根本没法顺利推进。

再看同期的蔚来，才设 9 个副总裁，小鹏更少，只有 7 个，人家的决策速度比拜腾快了四倍，差距一下就拉开了。

更要命的是，拜腾连核心技术都没有，全靠外包。

电池、电机这些关键部件，直接从供应商那买，自己一点研发优势都没有。

当初概念车上主打的 1.25 米大屏、可旋转座椅，看着挺时髦，可真要量产的时候，却根本造不出来。

整个公司造出的样车总共才 67 台，其中能正常开的还不到 20 台，量产计划更是遥遥无期。

2020 年疫情突然爆发，供应链一下就断了，拜腾的现金流瞬间崩盘。

这时候大家才发现，公司早就欠了供应商 5 亿多货款，早已是外强中干。

终局凄惨：110 亿工厂贱卖都没人要

2020 年 7 月，央视实在看不下去，直接点名批评拜腾 “拿着巨额融资不务正业”。

这话一出，投资方才慌了神，赶紧去查账，可此时公司的钱已经差不多花光了，只剩一堆烂摊子。

后来富士康想接盘试试，2021 年投了 2 亿美元，打算帮拜腾代工造车。

可富士康团队一进驻工厂就傻了眼。

生产线到处是漏洞，技术资料混乱不堪，根本没法正常生产，这就是个填不满的无底洞。

仅仅 9 个月后，富士康就彻底失去信心，撤资跑路了。

2023 年 6 月，法院正式受理了拜腾的破产清算申请。

曾经号称投资 110 亿的南京工厂，彻底荒了下来，厂区里的杂草长得比人都高，生产设备也成了一堆废铁，看着特别凄凉。

这座占地 1200 亩的厂房，后来被拿去拍卖，先后流拍了 6 次，直到第七次，才以 8.18 亿的底价卖出去，连当初投资的十分之一都不到。

哪怕到了 2025 年，拜腾还欠着 4000 多万的税款没还。

偌大的园区里，只剩几个保安看守，再也没了当年的热闹。

但说实话这个企业沦落到如此地步，都是咎由自取，怨不得别人！

结语

84 亿资金付诸东流，连一辆量产车都没造出来，只留下荒弃的工厂和 “挥霍” 的骂名。

拜腾的破产，是 “PPT 造车” 的必然结果。

它的教训，值得所有想在汽车行业立足的企业好好反思。

企业要明白自己的立身根本究竟是什么，才能走的长远！