【法拉利底板升级】瓦塞尔：不重要，老汉：不期待，乐扣：展望明年

随着拉塞尔在加拿大大奖赛的登顶，法拉利成为了本赛季前四车队中，唯一还未拿到过正赛冠军的车队。汉密尔顿在加拿大明确指出，车队亟需进行赛车升级以缩小与领先集团的差距。

据外媒报道，法拉利预计会在本周末的红牛环赛道上带来底板的升级，而后在下周末的英国大奖赛对后悬架进行改进。

不过法拉利领队瓦塞尔强调，他认为赛车升级并非当前最需关注的事项。瓦塞尔表示：“我认为目前的关键在于团队执行力及赛车性能发挥，而不是去提升赛车本身的潜力。当前处于规则周期的末期，升级带来的提升是以百分之一秒而非十分之一秒计算的。但如果调校不当，损失却有可能达到十分之一秒以上——我们至少经历过几次这种情况，其他车队亦然。过去引入升级后，我们通常需要一两站比赛使赛车适应新版本调校。”

根据瓦塞尔的说法，法拉利在加拿大大奖赛中出现严重失误，未能完美执行比赛周末策略。他强调若想扭转本赛季的颓势，执行力——尤其在轮胎使用方面——至关重要。谈及奥地利红牛环赛道的前景时，瓦塞尔分析道：“相较于赛车性能差异，轮胎使用效率和性能表现才是决胜关键。只要团队在轮胎管理上表现出色，无论赛车性能如何都能领先——这在加拿大、摩纳哥和伊莫拉站都已得到验证。现实如此，赛季结束前都将如此，所有车队都面临相同处境，我们必须做得更好。”

瓦塞尔的一番话可能更像是在给铁佛寺打预防针——别对升级抱太大期待。毕竟，车子的差距是实打实的，麦克拉伦从上赛季初的颓势到后面的逆袭，靠的可不是团队执行力，而是纯粹的赛车性能提升以及柔性尾翼等改进。

而最先对SF-25升级降低预期的是法拉利自家车手汉密尔顿，他表示："车队为研发新底板付出了巨大努力，但具体能带来多大提升尚属未知。我更关注幕后基础建设，这些变革将为2026赛季奠定根基。任何升级都弥足珍贵——无论幅度大小。不过客观来说，别期待立竿见影的效果。或许本周末会有意外惊喜，但此刻我们确实难以预判。"

当然瓦塞尔的话也不是没有道理，距离地面效应赛车退役只剩下14站比赛，而目前法拉利已经落后麦克拉伦191分。于家大业大的法拉利而言，既然车队争冠已基本无望，似乎着眼下赛季的新规赛车才是正道？

勒克莱尔透露，目前他在模拟器上投入的时间中，50%用于测试SF-25，50%专注明年规则大改的新车型。

谈及在模拟器驾驶2026新车的体验，勒克莱尔表示：“明年至关重要。今年我们已规划好赛季末前的若干升级。而明年所有规则都将颠覆，这正是我们全力筹备的方向——确保新赛季高起点开局至关重要。”

勒克莱尔进一步解释道：“坦白说，这是我迄今为止驾驶体验最不理想的赛车，但项目毕竟处于初期阶段。未来几个月可能会实现显著进化，不过明年的新规可能...会大幅降低驾驶乐趣。现阶段我并不欣赏这种变革，但这就是现实。这是个挑战，我也想迎接挑战，将一辆与现在截然不同的赛车发挥到极致。至于我喜不喜欢这辆车？恐怕很一般。”

法拉利的升级效果如何？就看本周末奥地利大奖赛上他们的表现了。至于备战2026赛季最早的车队？法拉利显然远远不如阿斯顿·马丁，纽维的心估计已经蠢蠢欲动了。