实探烟台南站综合交通枢纽项目“加速跑”：南北“双线”推进，北侧施工待“解锁”

大众网记者 汤淼 烟台报道

9月的烟台南站综合交通枢纽项目现场，机械轰鸣、焊花飞溅，建设者们正以“满格状态”冲刺节点目标。作为胶东半岛重要的交通枢纽配套工程，该项目自2025年4月7日正式开工以来，始终备受关注。近日，大众网记者走进施工现场，对话中建八局烟台南站综合交通枢纽工程项目负责人马强强，揭秘项目施工难点、技术创新与进度管理背后的故事。

“项目分南北两区施工，目前南侧区域已完成地下车库桩基施工，正在进行筏板钢筋绑扎，北侧因受南站南路通行限制，土方开挖尚未完成，需待南站停运后启动。”马强强指着施工平面图介绍道。他透露，北侧区域预计今年10月才能“解锁”施工条件，工期将被压缩至600天，成为项目关键路径。“这就好比接力赛，北侧是最后一棒，必须跑出加速度。”

技术攻坚：深基坑“挖”出挑战，机器人“造”出精度

谈及施工难点，马强强用三个词概括：“深、险、精”。

深：因设置两层地下车库（局部三层），基坑最深达22米，且地势东低西高，落差近20米。“东侧挖8米，西侧得挖18米，相当于在山坡上‘挖洞’。”

险：石方爆破需精准控制，避免对周边建筑造成影响。“每一炮都要算‘安全账’，容不得半点马虎。”

精：各种机器人的运用将大大提升施工精度“以前靠人工‘眼睛看’，现在靠机器人‘数据说’”，质量更稳。

项目现场，抹灰机器人、喷涂机器人等“智能帮手”将广泛应用。“它们干活又快又好，比如喷涂机器人，效率比人工高30%，墙面还更平整。”马强强说。

“按纸面工期，我们有800天时间，但北侧施工被压缩后，实际有效工期只有600天。”马强强坦言，项目目前进度宽松，但北侧区域将成为“抢工”重点。

他透露，项目已制定“北侧冲刺”策略，通过增加资源投入、优化施工顺序等方式，确保关键节点。“就像做饭，先炒‘硬菜’，再配‘小菜’，最后端上一桌好饭。”

从容与紧迫的“双重奏”

走访中，记者发现项目现场既有“按部就班”的从容——南侧区域施工有序，作业高效；也有“争分夺秒”的紧迫——北侧区域等待“解锁”，工期倒计时已启动。

“常规项目不常规干，这是我们的态度。”马强强说到。随着烟台南站改扩建项目的推进，这座胶东半岛的交通枢纽正从蓝图走向现实，为城市发展注入新动能。

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