官宣！中国九天无人机成功首飞，外媒惊叹“无人机母舰”时代来临

就在12月11日上午，中国航空工业集团对外宣布，“九天”无人机在陕西蒲城圆满完成首飞任务。这款在今年珠海航展上引起轰动的大家伙，终于从静态展品变成了真正能飞的装备。

16吨级空中平台，性能参数藏不住真功夫

“九天”给人的第一直观感受就是“大”，但它的实力可远不止体型撑场面。机长16.35米，翼展拉到25米，这个尺寸比不少轻型有人战斗机都要大一圈；最大起飞重量16吨，光载荷能力就达到6吨——这分量差不多能扛起六辆家用小轿车。

拿这个数据跟国际上的同类装备比，差距一下就显出来了：美国常用的“死神”MQ-9无人机，最大起飞重量才4.8吨，载荷刚过1.7吨，跟“九天”比简直是“小巫见大巫”；就算是二战时期的主力轰炸机B-17，最大载弹量也不到8吨，“九天”的载荷能力已经快追上这个老牌机型了。

除了“装得多”，“九天”的飞行本事也相当过硬。它用的是涡扇发动机，能飞到1.5万米的高空——这高度比珠穆朗玛峰还高出一半多，最大飞行速度超过700公里每小时，差不多是高铁最快速度的两倍。

更关键的是它的续航能力，一次能在空中待12个小时，转场航程更是达到7000公里。从陕西蒲城起飞，轻松飞到第一岛链外执行任务再返航，这种远距离奔袭的本事，在同类型无人机里非常少见。

军事专家傅前哨早就在关注这款装备，他之前就提到过，“九天”的机翼设计很有讲究，翼展弦比大，特别适合高空长时间飞行，再加上这么强的载荷能力，能干的活比普通察打一体无人机多太多。

光看它的外挂点就知道有多全能——机翼上足足有8个挂点，既能挂“霹雳-12”中距空对空导弹，遇到空中目标能自卫反击；也能挂反舰导弹、空对地导弹和滑翔炸弹，不管是地面装甲、海上舰艇还是空中目标，都能精准打击。

这种“既能打又能防”的配置，让“九天”成了无人机里的“全能型选手”，性能指标在全球同类产品里都是拔尖的。

异构蜂巢舱是核心，“无人机母舰”不是噱头

外媒之所以喊它“空中无人机母舰”，最关键的原因就在“九天”机腹下方那个特殊的“异构蜂巢任务舱”——这可不是简单的“储物箱”，而是它的核心战斗力所在。

这个任务舱能装下上百枚巡飞弹或者小型无人机，而且这些搭载的“小家伙”还能是不同型号的，侦察的、干扰的、攻击的都能混装，这就是“异构”的意思。

等“九天”飞到任务区域上空，一次性就能放出几十甚至上百架小型无人机，形成一大片“无人机蜂群”，要么密密麻麻地搞侦察、干扰对方通讯，要么集中火力发起饱和攻击，让对手的防空系统根本顾不过来。

这种玩法一下就解决了传统小型无人机的“短板”。以前那些小无人机虽然灵活、不容易被发现，但飞得近、在空中待的时间短，很难执行远距离任务。

而“九天”就像一艘会飞的“空中基地”，把这些“小家伙”带到目标附近再放出去，一下就把蜂群的作战范围扩大了好几倍。

更聪明的是，“九天”还能当“蜂群指挥官”，靠着自身强大的远程通讯和态势感知设备，实时指挥这些放出去的无人机，让它们分工配合、形成合力，不会变成“各自为战的散兵”。

除了蜂群作战，“九天”的模块化设计也特别实用。它采用“通用平台+可换任务舱”的思路，机腹的任务舱两小时内就能完成更换，今天装蜂巢舱当“母舰”，明天换个物流舱就能给偏远山区送物资，后天装上天侦察设备又能当远程预警机用。

总设计师李明之前就说过，这种“积木式”的设计，能让“九天”根据不同需求快速调整，不管是军事任务还是民用场景，都能很快适配。

今年珠海航展上，它就和“文保勘测任务舱”“物流运输任务舱”一起展出，当时外媒就看出了门道：这已经不是单一功能的无人机，而是一个能适应多种场景的空中通用平台。

军民两用都能打，既是战力也是产业引擎

“九天”首飞成功，绝不仅仅是军事装备的一次升级，更标志着中国在低空经济和新质生产力领域踩下了关键一步。它从一开始就走“军民两用”的路子，既能保家卫国，又能融入民用市场，成了拉动产业发展的新引擎。

在军事上，“九天”的出现让无人机作战模式有了新可能。它可以单独去执行远程侦察、精确打击任务，也能和隐身战机、电子战飞机配合，形成一套完整的作战体系。

比如在海战中，它能挂着反舰导弹，在200公里外的安全距离就对敌方舰艇发起攻击；在陆战中，它放出的无人机蜂群能先压制对方的防空系统，为地面部队打开通道。

更重要的是，“九天”的制造门槛相对可控，生产它的西安驰达原本是做民用飞机零部件的国资控股企业，这意味着一旦有需要，能快速动员更多企业参与生产，很容易形成规模化优势。

到了民用领域，“九天”的用武之地就更广泛了。6吨的载荷和7000公里的航程，让偏远山区、海岛的重型物资运输不再犯难——不管是建设用的大型设备，还是偏远地区的生活补给，它都能精准送到。

在应急救援现场，它能快速投送救灾装备、恢复通讯信号，还能实时传回灾情画面，帮救援人员判断情况；矿产普查、国土资源监测、高空通信导航这些领域，它也能派上大用场，真正做到“一机多用”。

面对这款全能装备，国际社会的反应挺复杂。大部分外媒都认可它的技术突破，说“无人机母舰时代真的来了”，认为中国在大型无人机领域实现了“弯道超车”。

但也有个别媒体故意唱反调，比如印度有家媒体就酸溜溜地说它是“空中活靶子”，觉得大型无人机在现代防空系统面前活不了多久。

这种说法显然没搞懂现代战争的逻辑——“九天”本来就不是单打独斗的，它是作战体系里的一环，而且它带的蜂群和远程打击能力，本身就是突破防空系统的“利器”。

从产业角度看，“九天”的成功是中国无人机产业多年积累的结果。

从消费级无人机领域大疆的全球领先，到工业级、军用级无人机的全面发展，中国已经有了完整的无人机产业链，从研发设计到生产制造，每个环节都有很强的竞争力。

现在低空经济被列为国家重点发展领域，2023年我国低空经济规模已经超过5000亿元，有预测说2030年能达到2万亿元，“九天”这样的大型通用无人机，正是撬动这个大市场的关键支点。

这次首飞，不只是一款装备的成功，更让世界看到了中国的创新实力。

“九天”不是单纯的武器，更是军民融合的典范，是新质生产力的鲜活例子。

随着它慢慢投入使用，不管是国防安全还是经济发展，都能打开更多新空间；而“无人机母舰”时代的到来，也一定会让全球无人机领域的竞争格局，迎来新的变化。

信息来源：

扬子晚报

央广网