李斌详解智能汽车竞争本质：全栈AI能力决定未来话语权

在近期举行的AI生态大会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌与复旦大学教授蒋昌建，围绕“AI驱动的智能汽车产业突变”展开深度探讨。当被问及行业未来格局时，李斌给出直白判断：“全球只有五六家会有全栈AI能力，除了特斯拉，其他都在中国。”

智能汽车下半场的竞争，不再是硬件堆叠的比拼，而是全栈AI能力的较量。而在这一关键转折点上，中国车企恰好拥有独特的系统优势。

全栈AI可被视为“汽车行业的苹果时刻”。他表示，像苹果这样具备全栈能力的企业，能够形成自循环、自验证、自迭代的闭环生态。苹果凭借自研芯片和iOS系统，构建了牢不可破的技术体系；而智能汽车的逻辑如出一辙——只有掌握核心算法、芯片与操作系统的自主权，才能真正做到快速迭代、持续优化。

中国车企能够在全栈AI竞争中脱颖而出，源于多年积累的系统性优势：广阔的市场空间、完善的供应链体系、领先的AI技术研发能力，以及海量的用户数据。这些因素共同形成了独一无二的生态土壤——用户多，算法迭代快；制造强，技术落地稳。正是这种数据与产业的双重优势，让中国车企具备在AI时代率先突围的可能。

在李斌看来，AI是智能汽车的底层变量，而非附属功能。提前布局、深耕底层，才能在未来的技术周期中占据主动。蔚来也早做准备。“我们现在肯定是选择全栈这条路，”李斌坦言，“我们过去这么多年在研发上花了那么多钱，就是去打了这个地基，相信是足够深的。我们也看到业内其他公司肯定也会走这样一条路。”

早在十年前，李斌就已明确全栈自研，在行业仍聚焦于硬件参数竞争的阶段，蔚来选择了一条更艰难但更具前瞻性的道路：以体系化的技术投入，构筑AI时代的核心能力。

截至目前，蔚来公司累计研发投入超过630亿元，建立十二技术全栈，其中一项全栈就是人工智能，涉及到包括车的所有领域：在技术底层，自研面向AI原生的整车全域操作系统；在应用层，行业领先的座舱的人工智能NOMI；还有智能辅助驾驶，基于蔚来最新发布的世界模型，是全球首个在智能驾驶领域落地的世界模型应用。

AI不仅嵌入产品，更深入企业运营。李斌透露，AI已经在蔚来的整车制造、用户服务与换电网络运营中全面应用，用以提升调度与管理效率，让企业体系运转更加智能化、精细化。为今年蔚来体系能力提升打下基础。

这份不跟风、重长期的定力，不仅体现了李斌对行业趋势的前瞻洞察，也为蔚来构筑起了AI时代的护城河。当智能汽车正式进入“AI竞争”的新纪元，蔚来正以十年的投入与信念，稳步驶向属于自己的未来。

免责声明：该文章系转载，所涉内容非本站（号）观点，不构成投资、消费建议，仅供读者参考。文字和图片均由第三方提供，一切法律责任由提供方负责。