7月30日的时候，俄罗斯一纸禁令，直接宣布禁止进口与销售东风、福田、一汽解放等等多家中国头部卡车品牌，而原因也非常简单，给出的理由是刹车性能不合格，噪音超标等等问题。

然而让人疑惑的是，这些卡车品牌之前这么多年都在俄罗斯卖的好好的，为什么突然就不让卖了？

俄罗斯的这一决定直接就引发了很多国人的不满，要知道在俄乌爆发之后，俄罗斯就遭受到了西方国家的封锁，甚至一度出现“卡车慌”，要不是物美价廉的中国卡车顶上，难不成这是打算来一手“过河拆桥”？

在俄崛起

其实在俄乌冲突之前，中国卡车在俄罗斯的销量并不算太好，原因也非常简单，那就是那时候的俄罗斯并不“缺”卡车用。

俄罗斯本身就继承了苏联大部分的工业遗产，而苏式装备，不管是军事装备还是卡车这种重工业产品，给人的感觉都是皮实耐用。

所以俄罗斯的卡车其实一直都不是太差，就算是苏联解体之前，在我国工业尚不发达的时候，我们也会从苏联进口卡车，并且是各种各样的卡车。

而且在俄乌冲突之前，俄罗斯市场上也有外国品牌，并且很多品牌都是欧美的卡车制造商，虽说俄罗斯的地理位置横跨欧亚大陆，但是比较繁华的地方基本上都在欧洲，所以在卡车使用方面，和欧洲其实有很多相通之处。

因此那时候俄罗斯国内的卡车市场可谓是百花齐放，中国的卡车品牌在俄罗斯并没有什么太大的优势，市场份额自然占比也很低。

但是自从俄乌冲突爆发之后，西方国家就开始了对俄罗斯的制裁和孤立，很多欧美卡车制造商纷纷撤离出了俄罗斯的市场，甚至就连俄罗斯本土的卡车制造商也因为零部件断供出现生产危机。

这个时候的俄罗斯在战争的影响下，竟然隐隐出现了“卡车荒”的境地，而在这种情况下，中国卡车制造商开始在俄罗斯快速崛起。

福田欧曼、东风天龙、一汽解放J6P等主流卡车车型，不仅耐用好用，并且价格也非常便宜，所以在俄罗斯卖的是越来越好。

中国卡车制造商从在俄罗斯市场排不号，到成为俄罗斯卡车市场的主导者，仅仅只用了两年多的时间，但是意外很快就到来了。

一纸禁令

其实俄罗斯对中国卡车进行制裁早就有了先兆，去年4月份的时候，俄罗斯就出台了政策，要求经中亚转口至俄罗斯的进口汽车补缴税费差额，今年2月份的时候还曾以“安全缺陷”为由，对部分中国卡车暂停型号批准，停止销售以及制定召回计划。

一直到7月30日，宣布对中国卡车禁售，并且8月1日俄罗斯汽车报废税新规也开始生效，认证壁垒直接大幅度提高，为中国汽车设置了层层的障碍。

可能很多人都认为俄罗斯这是过河拆桥，但是实际上在这件事上，俄罗斯也是有自己的苦衷的。

因为中国卡车在俄罗斯市场的强势崛起，让俄罗斯本土卡车品牌的市场份额不断下降，甚至直接威胁到了俄罗斯本土汽车品牌的生存空间。

并且军用卡车和民用卡车在很大程度上使用了相同的技术，而俄罗斯本土的卡车零部件中，已经有30%来自中国制造。

这样的比例对于俄罗斯而言，已经威胁到了供应链安全，所以在这样的考量之下，俄罗斯才做出了对中国卡车下手的决定。

中国卡车未来在俄如何布局

说实话，在俄罗斯的重拳出击之下，中国卡车在俄罗斯的销售渠道出现了很大的问题，2025年上半年，中国汽车对俄罗斯出口同比暴跌了59.2%，这可是一半还要多，并且还有大约2.5万-3万辆已经出售的卡车要面临召回整改，这样的代价不可谓不大。

不过国产卡车品牌并不打算就此放弃，而是要迎难而上，如今已经加快了在俄罗斯本土化的进程，甚至北汽福田、东风柳汽乘龙等企业已经开始在俄罗斯进行了市场化布局。

都说只有永远的利益，没有永远的朋友，这句话其实用在描述国际关系上，一点错都没有，俄罗斯选择对中国卡车下手，并不是为了背刺中国，而是为了保护本土的卡车品牌，说白了也是在维护自身的国家利益。

不过这也是在让中国卡车品牌进行更进一步的升级，未来中国卡车在俄罗斯的布局肯定还会面临更多的苦难，但是我们相信我们一定会成功。

这是中国工业实力给我们的底气，也是中国人不畏艰险，迎难而上的精神给我们的底气！

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