波兰刚重启，这国立马站出来：中欧班列从我这过，绝不让中国吃亏

波兰刚宣布重新开放与白俄罗斯边境口岸，在这个关键时刻，邻国哈萨克斯坦却高调站出来了，要为班列提供新通道。

是蓄谋已久，还是给波兰找不痛快？

还记得不久前波兰宣布关闭全部波白边境口岸，横穿欧亚大陆的中欧班列火车因为安全问题，在白俄罗斯和波兰的边境上被堵住了，一度超过一百三十列火车动弹不得。

不过短短不到2个礼拜，波兰就在9月23日宣布将在25日凌晨重新开放和白俄罗斯的边境口岸。

虽然中间时间不算长，但是对于两边等着收获的人来说，这段日子颇有点度日如年的感觉了。

毕竟货运不过去，影响的是买方和卖方，损失实在太大了，大家都急着想别的办法。

不过让人没想到就在这个时候，波兰的邻国哈萨克斯坦突然站出来了。

9月23日哈萨克斯坦副总理放话表示，欧洲的路不止波兰那一条，货物从我们这里走不仅没问题，我们还能保证运输量翻倍。

他们的意思是中欧班列从哈萨克斯坦这过，绝对不会让中国吃亏。

这个表态一出来不仅让焦急的各方看到了新的可能，也让波兰想利用边境问题做文章的计划显得有些站不住脚。

哈萨克斯坦能这么快地提出替代方案不是临时起意。它们之所以有信心在这个时间点站出来，是因为他们手里确实有一个准备了很久的备选方案，叫作“中间走廊”。

这条线路绕开了传统的路线，货物从中国出发后，坐火车穿过哈萨克斯坦，然后在里海的港口换上轮船。

通过海运渡过里海到达阿塞拜疆，再换回火车，经过格鲁吉亚，土耳其这些国家，最后到达欧洲。

也是因为中国和哈萨克斯坦早就签订了协议，双方一起出钱把这条线路上的铁路、港口等设施建好，确保它能稳定运行。

这种合作关系和经济上的紧密联系不是一天两天形成的，而是过去三十多年里一步步积累起来的，从1992年两国建交开始，合作的基础就打下了。

到了2000年以后，合作进展得非常快，最典型的就是2006年建成的中哈油气管道，这条管道直接把哈萨克斯坦的石油和天然气送到中国。

后来每年向中国提供上百亿立方米天然气的协议，更是让两国在能源领域的合作变得更加紧密，但两国的合作不只在能源上。

这几年哈萨克斯坦建立了一个叫阿斯塔纳国际金融中心的地方，这里吸引了一百八十多家中国公司来投资。

两国还搞了一个包含52个项目的合作清单，总投资超过212亿美元，范围很广，从冶金、化工到生产汽车都有。

举个例子中国公司帮他们建的扎纳塔斯风力发电站，是目前中亚最大的同类项目之一，中国的江淮汽车也在那里设了工厂，直接帮助他们提升了本地工业水平。

正是因为有这么多实实在在的合作项目，两国之间建立了很强的信任，才让哈萨克斯坦在关键时刻的行动显得十分自然。

当然除了赚钱这个原因，哈萨克斯坦这么做也有更长远的打算。

现在国际形势比较复杂，地区的冲突带来了不少影响，也让包括哈萨克斯坦在内的中亚国家明白不能把所有的希望都放在一条路或一个合作伙伴身上。

找到更多更可靠的合作伙伴和运输路线，对保证自己国家的安全和发展非常重要。

所以在这个时候，和中国加强合作对哈萨克斯坦来说就很有好处了。

通过成为中欧运输通道上的一个关键环节，哈萨克斯坦不仅能获得经济回报，还能提升自己的地位和重要性，真是的一举多得了。

而眼看着邻国下手了，波兰估计也坐不住选择了重新开放边境。

这场持续了十几天的风波之所以能这么快结束，表面上看是问题解决了，但其实问题还有一大堆。

一方面中国的反应速度非常快，没有坐着干等，启动了一些备选方案。

这等于是告诉波兰，陆路走不通，我们还有更快的其他方案。国内像义乌那些反应极快的外贸商家，也立刻把货物从铁路改成海运。

9月22日宁波舟山港开通首条北极航道航线，更是成功的把航线延伸到了北冰洋领域，又大大的增加了货物运输的通道和途径。

这些行动都表明想用堵住一个路口的方式给中国造成大麻烦，已经不太可能了。

但更关键的是波兰自己也看清楚了，它那个欧盟东大门的位置，也不是独一无二、没人能替代的。

哈萨克斯坦的公开表态其实也在告诉大家，周边的邻居们都盯着这块肥肉，而且放眼望去，有能力也有想法来分一杯羹的国家其实不少。

因为中欧班列给波兰带来的巨大经济效益，但凡附近是个有能力争取的国家其实都眼馋，中间走廊路线上处于关键位置的土耳其就是波兰的一大有力竞争对手。

它横跨欧亚两大洲，地理位置得天独厚，国内的港口和铁路设施也相对完善，完全有能力成为中欧货物进入南欧和东欧市场的另一个主要入口。

同时在积极规划中的中吉乌铁路也是一个很好的选择，这条铁路从中国出发，经过吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦，开辟一条全新的南方通道。

这条路一旦建成，不仅能缩短到中东和南欧的运输距离，还让吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦这两个中亚国家立刻成为新的物流枢纽。

就连目前还在和波兰合作的白俄罗斯，其实也是潜在的竞争者。

波兰关闭边境，白俄罗斯的过境收入也同样受损，如果这种情况持续下去，白俄罗斯完全有可能和其他邻国合作。

比如通过立陶宛等波罗的海国家，把货物直接运往港口出海，所以选择真的是多种多样。

这次波兰关闭边境的风波，清楚地表明了一件事，在全球化的今天，想靠堵住一个路口来为难别人，早已经行不通了。

因为总会有备用的路线，也总会有其他国家乐意抓住合作的机会。

你关上自己的大门，别人就会敞开大门把生意接过去，到头来损失最大的还是自己。

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信源：

第一财经 2025-09-24 中欧班列25日恢复通行！波兰宣布重新开放与白俄罗斯边境口岸

观察者网2025-09-24 “不走俄罗斯，中国对欧从我们这儿过，运能将翻番”