“神州第一路”如何建成？

秋风掠过广袤的田野，带着清新的秸秆香气。在有着“神州第一路”之称的辽宁省沈大高速公路上，川流不息的车流与远处层林尽染的秋山、头顶湛蓝如洗的云天，共同交织出一幅流动而绚丽的秋日画卷。

普兰店湾大桥工程

作为我国最早兴建的高速公路，沈大高速于1984年开工建设、1990年建成通车，是贯穿东北地区的经济大动脉，建成后进一步连通大连港、营口港等重要枢纽和沿线大型企业。这条高速不仅承载着人员货物的南来北往，也印刻着一航人的奋斗足迹。

普兰店湾大桥工程

1988年，三公司参建沈大高速公路咽喉工程、我国首座高速公路跨海桥——普兰店湾大桥。该工程全长1206米、宽25.6米，分桥台、引桥和主桥三部分，是当时我国最大的鱼腹型预应力钢筋混凝土结构跨海桥，三公司承建大桥北半部长703米。

普兰店湾大桥桥头（来源网络）

这是一航局首次参建公路大桥。除桥台、引桥基墩可填土围埝为陆上施工外，主桥基墩均需水上作业，技术要求高，施工难度大。一航人将水运工程起重船吊装大梁工艺运用到公路桥梁安装，加快了桥梁大型构件安装速度。在发挥海上施工设备及技术力量优势的同时，领导干部、技术人员、工人师傅“三结合”研讨技术问题，提出不少新工艺，解决了大批施工中遇到的难题。大桥主体工程提前半年完成，全部工程于1990年6月竣工。

普兰店湾大桥标志性建筑（来源网络）

施工中首创的预制承台吊装和悬挂式双层桩帽模板等新工艺获得国家专利。1990年8月，三公司获大连市“普兰店湾大桥工程建设优胜单位”称号。大桥工程也被评为1990年度局级优质工程。