昔日华东地区最大的民营豪车经销商宝利德，近期再度成为舆论焦点，只不过这一次，它留给世人的，只有空荡荡的总部大楼和满盘皆输的残局。

2026年1月29日，有记者实地探访了宝利德位于杭州西湖区公元大厦的总部，发现其5楼、10楼的办公区域早已人去楼空，看不到任何工作人员的身影。

这家曾手握劳斯莱斯、保时捷、奔驰等多个国际豪华品牌特许授权的企业，2024年还稳居中国汽车经销商集团百强榜前二十。

谁也没能想到，短短一年时间，它就从巅峰跌落泥潭，沦为一家只能靠破产债权申报办公室印证自身存在的企业。

这样一家风光无限的豪车巨头，为何会快速崩塌？背后又隐藏着怎样不为人知的秘密？

风光无限的“豪车帝国”

余海军早年就是个纺织厂帮人跑融资的小角色，跟汽车行业半毛钱关系没有。

但他赶上了好时候，上世纪 90 年代末，中国人兜里开始有钱，买豪车撑场面成了新风尚，可当时豪华车 4S 店少得可怜，拿品牌授权比登天还难。

余海军脑子活，瞅准这个空当，2001 年咬牙拿下广汽本田授权，在杭州萧山开了第一家 4S 店，这算是他豪车帝国的起点。

真正让他起飞的是奔驰授权，2004 年他盯上奔驰，可品牌方对经销商的要求苛刻到变态：注册资本、场地规模、服务标准样样都得顶尖，当时不少大企业都望而却步。

余海军硬是带着团队死磕三年，天天往奔驰中国总部跑，带着详细的运营规划、本地市场数据分析，甚至承诺自建符合奔驰全球标准的售后中心。

最后居然真的拿下了绍兴地区的独家授权，2007 年开出的绍兴奔驰店，成了当地的门面担当。

自此余海军彻底开挂，2003 年成立宝利德集团后，陆续把奥迪、捷豹路虎、劳斯莱斯这些顶级品牌收入麾下。

巅峰时在长三角开了 30 多家 4S 店，一年卖 8.4 万台豪车，营收冲到 261 亿，全国豪车经销商排名第 17，连续四年挤入中国民营企业 500 强，连中石化都主动找上门搞合资。

余海军本人更是顶着 “杰出杭商” 的头衔，2024 年以 58 亿身家登上胡润百富榜，妥妥的草根逆袭天花板。

但谁能想到，这风光背后，早已埋下毁灭的种子。

一步步走向深渊

一切都源于余海军贪得无厌的 “上市梦”，在余海军眼里，卖车赚的都是辛苦钱，只有上市圈钱，才能快速扩张商业版图。

为了凑够上市资金，2016 年他拉来民生人寿当金主，对方砸了 6.45 亿占股 25%，但签了个致命对赌：宝利德必须 2018 年前上市，失败的话，余海军要按年息 12% 回购股份。

这年息 12% 可不是闹着玩的，6.45 亿本金一年利息就将近 8000 万，余海军当时被上市梦冲昏了头，想都没想就答应了。

可现实狠狠打脸，2018 年前后豪华车市场变天了，同行疯狂降价抢客户，新能源汽车又开始挤压市场，宝利德的利润被压得薄如纸，上市计划一次次搁浅，直到 2020 年都没能成功。

对赌协议正式触发，每年 8000 万利息加上公司运营成本，宝利德的资金链瞬间绷紧。

更致命的是，审计后发现，宝利德早就靠高息民间借贷续命，2016 到 2024 年九年里，光付利息就花了 19.36 亿，年均 2.15 亿。

眼看公司要撑不下去，余海军没想着踏实自救，反而动了歪心思，打算利用浙商圈子的 “熟人文化” 骗投资。

他先找了浙商圈子里人脉极广的吕钟霖背书，有这位大佬站台，余海军立马成了 “靠谱企业家” 的代名词。

接着他搞了两套 “阴阳账本”：对外宣称 2020 年净利润 8.6 亿、净资产 24 亿，实际净利润只有 5.4 亿，净资产刚 12 亿，数据直接夸大 50% 以上。

为了让谎言更逼真，他还办豪华晚宴，把公司前景吹得天花乱坠，说要打造 “豪华汽车服务生态”，骗得投资人团团转。

2020 到 2022 年间，8 位投资人乖乖掏钱，一共募到 13.27 亿。

这名单说出来吓一跳：网易创始人丁磊豪掷近 10 亿占股 20%，同花顺董事长易峥投了 3000 万，阿里系的吴泳铭、孙利军这些大佬也纷纷入局，少则几千万，多则一个亿。

拿到 13 亿募资后，余海军没用来救公司，反而继续拆东墙补西墙，勉强撑了两年。

2024 年 2 月，宝利德突然暴雷，旗下门店陆续关门，销售集体失联。

9 月审计结果一出，所有人都傻了。

宝利德资产 30.2 亿元，负债却高达 59.78 亿元，严重资不抵债，而且九年里只有三年微利，2023 年开始大幅亏损，累计亏了近 10 个亿。

余海军这时候还想甩锅，说都是万向集团逼债太狠，把 6 亿投资滚成十几亿债务，坚决否认财务造假。

可证据确凿，2025 年 9 月，法院正式受理宝利德及其 56 家关联公司的破产清算。

余海军被三次限制高消费，成了失信被执行人，13 条股权被冻结，从 58 亿富豪变成 “过街老鼠”，如今更是不知所踪。

最惨的还是普通消费者和债权人，杭州一位车主，2024 年初花 80 多万订了辆保时捷，钱付了合同签了，等了半年没提到车，门店早就人去楼空。

债权人更别提了，丁磊这些大佬的 13 亿投资打了水漂，那些给宝利德供货的小供应商、借了钱的普通人，现在都在破产债权申报处排队，能拿回三成钱就算幸运，大部分人只能自认倒霉。

其实宝利德的崩塌，早就是必然。

余海军本来靠踏实卖豪车能稳稳赚钱，偏要贪心不足玩资本游戏，这种操作迟早翻车。

现在宝利德的破产清算还在进行中，余海军躲得了一时躲不了一世，欠的债早晚要还。

这场闹剧也给汽车行业敲响警钟：不管市场风口多大，经营企业都得脚踏实地，靠造假、骗钱过日子，迟早会被市场淘汰。