布局12年，绕开波兰，携手俄罗斯，我国备用航线“冰上丝路”亮相

9月23日，浙江宁波舟山港举行隆重的“中欧北极快航”首航仪式。

一艘名叫“伊斯坦布尔桥”的集装箱货轮在现场嘉宾期待的目光中缓缓驶离港口，向北出发。

就在一天前，福建江阴港也开通了北极快航。

浙江宁波开通冰上丝绸之路

我国货轮前往欧洲的传统路线主要是苏伊士航线，向南穿越马六甲海峡，经过印度洋，再穿过苏伊士运河到达大西洋。

“伊斯坦布尔桥”一反常态，选择向北航行，这可是从来没有过的现象。

向北航行的路线只有一个选择，即穿越白令海峡，经过北冰洋到达欧洲。

冰上丝绸之路示意图

事实上，经白令海峡的路线明显比苏伊士运河短得多，为何以前没有使用这条航道呢？

主要还是环境问题。

大家都知道，俄罗斯靠近北极，北部的北冰洋常年布满冰山和冰盖，这对轮船的正常航行会带来很大威胁。

由于气候寒冷，这条路线每年仅有几个月可以通航，所以我国前往欧洲的货物基本都是选择南线。

不过，南线虽然通航条件好，但经过的国家太多，特别是中东地区，经常出现意想不到的突发情况。

后来我国又开通了陆上丝绸之路，叫“中欧班列”，起点是成都，分成北通道、中通道和南通道三条路线。

中欧班列路线图

经过波兰的是中通道，也是距离最短的一条通道，运输成本和经济效益非常突出。

可惜，波兰以确保安全为由关闭了和白俄罗斯之间的边境口岸，中通道的班列运输被中止。

这条通道受阻后，我国迅速开通北极航线，也就是文章开头提到的“冰上丝绸之路”。

事实上，这条航线可不是一夜之间形成的，我国为了这一天已经筹备了12年，投入了大量资金兴建港口和补给点，包括俄罗斯境内的项目。

如今，随着全球气候变暖，北冰洋的通航时间有了大幅度增加，由以前的4个月延长至8个月。

冰上丝绸之路

为何这条航线一直没有启用？

因为它是一条备份航线，在没有外部因素干扰的前提下，走苏伊士运河以及陆上丝绸之路当然更有性价比，是优先选择的路线。

波兰的神操作让冰上丝绸之路正式出道，货物运输时间比经过波兰的中通道少整整7天。

不过，不利因素是，冰上丝绸之路无法全年通航，通航期间还需要破冰船帮忙清理海面，运输成本要高一些。

但无论怎样，冰上丝绸之路的稳定性比其他路线都要好，不会受到人为因素干扰。

除此之外，我们还有中欧班列北通道和南通道可选，影响不大。

至于波兰，恐怕将会受到很大的影响。