太难了！纯电车价格“大跳水”，最大降幅45%，国产车成重灾区！

7月份的电车市场，有点意思。荣威i6MAX EV的官降幅度是45%，这个数字直接把一些刚提车的车主给整不会了。

这波降价潮，国产品牌是主角。“等等党”的说法又被拿了出来，好像真是这么回事。补贴没了是一方面，市场增速的变化也是一个因素。这些都是摆在台面上的。

更深层的东西呢？

前些年扩建的生产线，现在产出的车放哪？车造出来就是要卖的。卖不掉，堆在仓库里，每天都是成本。不降价，怎么办？还有就是电池，碳酸锂价格下来了，电池成本有变化，车价自然也就有了松动的空间。

蔚来的子品牌乐道L60，一个新面孔，上市时间不长，直接给出8万多的优惠！这个操作……让人有点看不懂。新品牌上来就这么玩吗？

过去价格稳定的“蔚小理”也开始动了。小鹏P7给出了6。5万的优惠，上汽的智己LS6，降幅也到了20%左右。这些可都是它们的主力车型。

就连比亚迪，那个销量榜上的常客，也无法置身事外。这或许说明了一些问题。连行业头部都感受到压力了，其他品牌的情况可想而知。

比亚迪旗下的海豚、元系列、秦PLUS EV，普遍都有一到两万的优惠额度。

这波操作对准备买车的人来说，选择多了。门槛也低了。可以用以前买A级车的钱，现在去看看B级车，或者配置更高的同级车。

但是！那些刚提车不久的老车主，心里是什么滋味？体验了没几天新车，转眼就发现自己的车“贬值”了好几万。这种感觉，就是“背刺”吧。二手车的价格，估计也要跟着动一动了。

买电动车，越来越像买手机这类数码产品。早买就是早用，晚买就有折扣。技术迭代快，新的车型、新的技术不停地出来。老款车型不清掉库存，就会被新一代产品拍在沙滩上。

看看网约车市场。红旗E-QM5，路上跑的很多，这款车也降了4万。

整个市场，就像一个正在加速洗牌的牌局。

这是一场“大逃杀”！

能在这轮降价中活下来的品牌，应该都是有点真东西的。技术、成本控制、品牌力，缺一不可。

只是希望别因为降价，就在品质上动心思。如果为了保住市场份额，牺牲了车辆本该有的质量和安全，那才是砸了国产车好不容易建立起来的口碑。