晚高峰新闻：宝马新M Hybrid V8赛车亮相；丰田雷克萨斯将发三款全新跑车；滴滴自动驾驶在穗试运行全天候、全无人载客测试服务

今日份的晚高峰汽车读本

宝马全新升级M Hybrid V8赛车亮相，新赛季车手阵容公布

宝马M Motorsport车队今日官宣，将在2026年继续同时征战国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）和IMSA WeatherTech跑车锦标赛，并启用全面升级的M Hybrid V8赛车。

新车近半数车身部件均经重新设计，前部收窄，侧围重塑，并配备全新的灯组。全新空气动力学套件来自与达拉拉合作研发，将提升车辆稳定性与散热效率。

在代托纳进行的早期测试显示，升级后的赛车平衡性更佳，操控表现提升，在车流中也表现出更强的适应性。此外，新车还将搭配新一代米其林耐力轮胎，车队需在测试阶段完成相应的调校工作。

从2026年起，来自比利时的宝马M Team WRT将接替Rahal Letterman Lanigan Racing车队，全面接管IMSA北美地区的M Hybrid V8项目。该车队此前已负责宝马在WEC的运营，此次调整使其同时统筹两大系列赛，也意味着宝马与Rahal Letterman Lanigan Racing车队在IMSA的长期合作告一段落。

车手阵容基本保持不变，菲利普·恩格、罗宾·弗林斯、凯文·马格努森、拉法埃莱·马尔切洛、雷内·拉斯特、谢尔顿·范德林德、德里斯·范托尔和马可·维特曼均确定留任。其中范托尔和范德林德将继续作为全职车手参加两项赛事。

丰田与雷克萨斯将于12月4日发布三款全新跑车

丰田最新发布的预告海报预示着三款全新跑车将于12月4日共同亮相。从剪影轮廓判断，这三款车型包括雷克萨斯运动轿跑的量产版本，以及丰田GR GT超跑的公路版与赛道版。

预告图左侧的双门轿跑轮廓，正是八月发布的雷克萨斯Sport Concept概念车的量产版本。这款已在10月东京车展亮相的概念车完成度极高，量产版预计主要对细节进行微调，内饰设计可能稍作简化。概念车上标志性的车顶风扇、发光尾鳍和F1风格刹车灯能否保留尚存悬念。

此前曾传闻该车型为纯电驱动，但最新信息表明它将搭载源自GR部门的混动V8发动机，并针对雷克萨斯品牌进行专属调校。这款尚未命名的新车预计2026年上市，定位为现款LC的换代车型，而非传奇超跑LFA的直接继任。

预告图中央的车型正是近日在日本电视广告中曝光的GR GT超跑。其修长的引擎盖、常规造型后窗与贯穿式LED尾灯特征清晰可见。内饰此前已部分披露，将配备大尺寸信息娱乐屏、实体按键控制区与碳纤维桶形座椅。

丰田已确认这款GR车型将搭载4.0升双涡轮增压V8发动机与自充电混动系统，仅内燃机部分即可输出约800马力，有望成为丰田有史以来最强劲的车型，并接续V10发动机的雷克萨斯LFA的血脉。

预告图右侧的车型虽与GR GT比例相似，但更极致的空气动力学设计彰显了其赛道身份。此前伪装原型车已在古德伍德速度节亮相，拥有通风翼子板、固定式尾翼、侧置排气、强化扩散器，且车身姿态更为低趴。该车预计将作为2022年丰田GR GT3概念车的量产版本，投身GT3级别赛事。

这三款运动车型将于12月4日通过线上发布会正式亮相，丰田章男社长与首席品牌官西蒙·汉弗里斯将共同主持此次活动。

滴滴自动驾驶在广州试运行全天候、全无人载客测试服务

作为广州的城市合伙人，滴滴自动驾驶正积极参与广州智慧城市建设，助力广州高质量发展。继在第十五届运动会提供自动驾驶服务后，滴滴自动驾驶宣布在广州部分示范应用区域开启全天候、全无人载客测试。即日起，用户在滴滴App发单，即有机会体验全车无人的自动驾驶出行服务。

今年第十五届运动会期间，滴滴自动驾驶成为官方自动驾驶服务商，在广州市中心体育场馆重点区域提供了接驳服务。此次开启全天候、全无人载客测试，标志着滴滴自动驾驶服务能力迈入新阶段。

此次载客测试服务区域位于黄埔核心生活圈，站点覆盖地铁站、学校、商超、写字楼、小区等高频出行场景，服务时间为周一至周日全天24小时。用户可在滴滴App的自动驾驶入口呼叫全无人自动驾驶车；或在首页输入起终点后，同时勾选自动驾驶和网约车混合发单。系统将综合上下车站点位置、道路情况、派单距离及周边车辆供需等因素智能匹配车辆。

若由全无人自动驾驶车接驾，乘客可在App接单页面解锁车门，或者靠近车门自动解锁。行程中，乘客可根据实际需求，自主修改目的地或在安全区域就近停车；如需帮助，可通过车载屏一键联系远程客服。载客测试期间，滴滴自动驾驶将持续征集用户反馈，不断优化服务体验。

自2022年11月获得智能网联汽车远程（无人化）道路测试牌照以来，滴滴自动驾驶聚焦城市复杂出行场景，不断提升无人驾驶系统性能。经过一年多的全无人内部测试和面向公众的服务测试，目前滴滴无人驾驶技术在早晚高峰复杂车流、黄昏逆光及深夜低光照、雨天等复杂场景均保持了稳定可靠的运行表现。

宝马X5 M/X6 M停止引进，将告别中国市场

根据多方消息，现款宝马X5 M与X6 M即将在国内停止引入，而鉴于宝马可能正在调整其在华高性能车型引入策略，下一代车型很可能不再引进中国市场。

2009年，宝马M部门首次将纯粹的赛道基因注入X5与X6，推出第一代X5 M与X6 M，开高性能SUV之先河。2014年，全新一代宝马X6 M在纽博格林北环跑出了8分05秒的惊人圈速，不仅与M3 Coupe（E92）齐平，更一举超越了当时以性能著称的揽胜运动版SVR，成为“纽北最速SUV”。

现款X5 M/X6 M搭载宝马目前唯一的V8发动机——M TwinPower Turbo 4.4升双涡轮增压V型八缸汽油发动机（S68），采用48V轻混技术，匹配8速M Steptronic变速箱，为驾驶者带来澎湃的驾驶感受。

目前，宝马正在集中资源优化产品阵容，将研发与市场重点更多投向电动化市场。据悉，下一代X5宝马将提供涵盖燃油、纯电、插混与氢能源在内的多种动力选择。在此背景下，对相对小众、且面临诸多法规风险的大排量燃油车的投入成本一定会被重新评估。

另一方面，中国汽车市场正快速向新能源转型，消费者对豪华与性能的定义已悄然改变，这从根本上动摇了传统大排量高性能燃油车的市场根基。

与此同时，作为在美国生产的车型，X5 M与X6 M长期面临中美贸易战带来的不确定性，其高昂大排量关税，持续推高车辆成本，在价格敏感的豪华车市场中竞争力会有很多的不稳定性。

如果X5 M/X6 M真的就此告别中国市场，那么目前市场上流通的现车资源或许将成为这两款大排量高性能SUV的最后资源。

保时捷重启70年代经典内饰面料，复古纹理融入现代座舱

如果你热衷于在vintage店中寻觅复古元素，那么保时捷的最新发布将令你欣喜。这个以尖端性能技术闻名的德国跑车品牌，始终致力于服务经典车爱好者，近期更宣布重新推出多款复古内饰面料，让新旧保时捷车型都能拥有独具格调的内饰搭配。

1970年代，大胆的图案纹理在时尚界风靡，并逐渐渗透到包括汽车内饰在内的设计领域。格纹、棋盘格、苏格兰方格等经典图案，以及与之相伴的鲜明色彩成为时代标志。同时，当时已用于赛车的轻量耐用织物开始取代传统皮革内饰。

保时捷敏锐捕捉了这一趋势，希望为跑车赋予更具表现力、更贴近生活方式的内饰风格，由此诞生了品牌著名的Pasha、Pepita和Tartan图案。

Pasha灵感源自赛车格子旗，模仿其方正纹路。1977年首次出现在928车型上，保时捷甚至开发了通过不同大小方块排列营造动感效果的版本（该设计近期在911 Spirit 70上重现）。

Tartan顾名思义，灵感来自传统苏格兰纺织品，1974年首次用于当时全新的911 Turbo。

Pepita由细密棋盘格通过斜条纹连接构成。该图案由时装设计师克里斯汀·迪奥于1940年代末推广，保时捷于1963年采纳。

品牌还在开发更多选项，包括将提供经典“龙虾橙”色调的细条纹图案。

这些新版面料的主要参考来源是品牌档案馆藏及少数从未使用过的珍贵原厂物料。例如，保时捷经典车部门在储藏柜中发现了一套1975年的911座椅，其上采用的绿色Tartan图案已尘封数十年。

官方也同样关注到了面料的耐久性，这些面料具备抗紫外线、耐磨损及防火特性，确保其不易磨损或褪色，这与售后市场常见的仿制材料形成鲜明对比。

什么样的车型才能配得上这样摩登的70年代复古风潮？被担心，你无需为修复一辆 Gmünd 356 这类经典车才能找到这些面料的用武之地。实际上，保时捷近年的一些车型采用这类材质装饰后展现出惊艳效果。品牌此前已通过996代911修复改装项目，以及最新992代911 Spirit 70特别版证明了这一点——经典设计与现代性能的融合能够如此和谐。

目前这些面料已可通过保时捷经销商及线上商店订购，每块尺寸为1.5米×2米。

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