波兰卡中欧班列，致大量中国货物滞留，中国紧急交涉波兰仍拒放行

波兰其实大可不必草木皆兵，谈俄色变，为了追求所谓的“极致安全”，让自己背负沉重的经济和政治负担。

当地时间9月18日，波兰内政与行政部长凯尔温斯基表示，在全球局势明朗化之前，波兰将继续关闭所有铁路口岸。波兰泄“一时之恨”，受累的却是依赖中欧班列的中国供应商、欧洲贸易商以及大大小小的清关人员，当然也包括波兰自己。

公开数据显示：中欧班列运行以来，累计开行超10万列，覆盖沿线20多个国家，将超过4000亿美元的货物从遥远的东方运到富庶的欧洲。可以说正是这条大动脉的贯通，让中国和欧洲得以“互通有无”，让东西方的交流变得愈发的紧密。

但波兰偏偏要当搅局者，做人人诟病的对象。须知，9月12日前后，有数架无人机突入波兰领空，迫使波兰不得不进行紧急自卫。随后的情形大家看到了，受到惊吓的波兰政府开始不惜一切打击所有与俄罗斯有关的事和物。

牛姐要说的是，波兰“一刀切”的做法根本要不得，会给自己和合作伙伴造成伤害，会导致欧洲地缘局势快速恶化，会让自己在和邻国极限博弈的不归路上越走越远，而这应是美国最最希望看到的。

首先，中欧班列的正常运行会给波兰等欧洲国家带来可观的财富收益。

须知，从东方发货至欧洲，同一批货物适配不同的交通工具，效果天差地别。其中，铁路运输成本是空运的五分之一，采用海运虽可节省运费，但接货时间却因此多出了三倍。综合来看，中欧班列的费效比最高，这也是各国力促波兰政府保持理智的根本原因。

其次，波兰不该听风就是雨，误判俄罗斯对自己有“特别企图”。

通过对俄乌过去三年在战场上的表现，波兰理应得出这样的结论：俄罗斯的实力被大大削弱，已无力在乌克兰战场之外加开一局。如此波兰就不该将国家战略重心放在对付俄罗斯方面，应该想办法通过中欧班列，强化自身作为欧洲货运枢纽的属性，让国家获得实实在在的收益。

可我们看到，波兰正在“搬起石头砸自己的脚”，做损人不利己的荒唐事。如果是个人职业规划出现了问题，通过后期的调整，也能走上正路，正所谓条条大道通罗马。但国家就不同了，一旦出现战略方向误判，可能让自己损失惨重，甚至陷入战争。

重要的一点：波兰等国家不该和美国走得太近。

于美国而言，欧洲越乱自己就会有更多发挥“调解能力”的机会。比如9月12日无人机突袭事件发生后，俄罗斯和白俄罗斯开启了“西方2025”军事演习，参演兵力一度接近10万人，使得包括波兰、立陶宛在内的多个欧洲国家不得不向美国再度求援。

求援的结果便是欧洲拿珍贵的外汇换取美国高价过时装备和那句“美国保障盟友安全”的虚假承诺。我们不禁要问，欧洲就真的没有辨别是非的能力吗，被某个突发事件、某个内部国家以及美国的要挟，弄得心神不宁，茶饭不思。

对了差点忘提了，中国从不缺位国际重大政治事件，在中欧班列被波兰卡住后，王毅外长紧急赶赴波兰进行协调。波兰副总理给出的承诺是，中欧班列对于维系中欧、中波合作至关重要，波兰将会采取软化局势的动作。未曾想，王毅外长刚走，波兰就又换了个面孔。

既然波兰心里的“魔咒”无法驱除，不愿意用理性的姿态解决问题，中方作为中欧班列的最大利益方，将会采取货船经行北极航线、货物绕道波兰枢纽以及增开更多中欧航线等方式减少中国货物滞留现象。一句话，波兰高估自己了，想要挟中国，连门都没有。