狠人贾跃亭，想要割美国人的韭菜，来还中国人的账了？

最近，贾跃亭又火了。这位造车十年，车没造出几辆，却总在舆论场刷存在感的人，摇身一变成了法拉第未来（FF）的联席CEO，还喊着“I'm Back, Back to Win!”，仿佛当年乐视网的辉煌就要重现。可大伙心里都清楚，他现在最要紧的事，就是还债。

贾跃亭说要用 FF 股权激励的一半来还债，还信心满满地表示，等公司市值涨到 100 亿美元，国内的债就能还清，到时候就能回国了。

这话乍一听挺振奋人心，可仔细一琢磨全是问题。FF 现在市值才 1 亿美元，要涨到 100 亿，相当于让考 5 分的学生一下子考 500 分，这难度可想而知。他还把市值增长的希望寄托在销量上，说等卖到 5 万到 10 万辆，市值自然就上去了。但现实是，FF91 量产两年多，总共才交付 10 多辆，按这个速度，攒够 5 万辆车，不知道要等到什么时候。

就在大家觉得他又在画饼时，他抛出个 “重磅消息”：FF 和纽约车行 JC Auto 签了 1000 台 FX Super One 车型的预订合同，其中 300 台还是不退订金的大订。车都还只是个概念，性能、配置、外观啥都没有，就有人敢下大订？这操作怎么看都像给资本市场演的一出戏。果不其然，消息一公布，FF 股价大涨 24.76%，和他当上联席 CEO 那次股价大涨如出一辙。

其实贾跃亭这套路，大家都不陌生。当年在国内，他靠 “生态化反” 把乐视市值炒到 1700 亿，最后留下一堆烂摊子跑到美国。现在他把战场转移到美国资本市场，玩的还是老一套：放利好消息 —— 股价上涨 —— 套现还债。不管是当联席 CEO，还是签千台订单，重点都不是能不能落地，而是怎么哄住美国投资者。

有人可能会问，美国投资者就这么好骗？其实资本市场本就鱼龙混杂，FF 股价低、盘子小，有点风吹草动就能掀起波澜，不少投机者就等着赚快钱。但问题是，贾跃亭的造车计划始终停留在 “下周回国” 的阶段。FF91 号称首款量产车，结果造出个半成品，续航、充电、售后全是问题，连美国消费者都不买账。现在又搞出 FX Super One，没实车就敢卖，这明显是在透支信任。

回顾贾跃亭的创业路，就是一部 “概念炒作史”。从乐视视频到乐视手机，再到 FF，他总用宏大的愿景吸引投资，却没真正把产品做好。汽车行业可不像互联网，需要真金白银搞研发，要有成熟的供应链和靠谱的售后服务，光靠画饼根本行不通。就算市值真涨到 100 亿，他还清了债，国内投资者和消费者就能原谅他吗？

创业不是喊口号，更不是玩资本游戏。贾跃亭要是真想还债回国，与其琢磨怎么割美国韭菜，不如踏踏实实把车造出来，用实际业绩说话。毕竟，消费者要看的是能开上路的车，而不是 PPT 上的梦想。至于他最后是 “野子归来”，还是继续漂泊，时间会给出答案。