小鹏女机器人被怀疑是真人，何小鹏现场扒衣验身

来源：首席财经观察

前凸后翘、婀娜多姿，何小鹏太懂大家想看什么了。

出品 | 首席财经观察 作者 | 宋辉

小鹏机器人发布，第二性征太明显，被质疑是真人

一席猫步款款走来，身材纤细似少女，步态轻盈似模特，迷倒一片。

近日，在小鹏科技日上，小鹏研发的全新一代人形机器人IRON登台亮相。

图源：微博

不过，很快有网友表示，这个机器人的第二性征明显，胸部隆起、S形身材、动作过于流畅逼真，该不会“里面是真人吧”。

随后，不少人开始逐帧分析视频画面，寻找“真人扮演”的证据。

有网友发现：连耳朵都有！

还有网友分析：0.5倍放慢动作，会翘脚尖、重心偏移。

网友的质疑声也来了。

今日，何小鹏顶不住了，出面回应，先是在评论区回复网友：“感谢认可”。

随后何小鹏又发布了一条“一镜到底”的视频。

视频中，何小鹏先让IRON机器人走了几步猫步，随后把机器人衣服扒开，展示出机器人的内部构造和零部件。

此外，IRON背部“皮肤”脱掉后，可以看到内部是白色背板，中间是孔洞设计以及不停闪烁的红灯。

视频里也能够明显听到机器人内部传来类似风扇转动的风噪声。

这波何小鹏是亲自“打脸”了众人的质疑。他还补充：“总有人不相信这个世界变化如此快。”

总之，这场“真伪之争” 的背后，也充分展现了国产人形机器人的突破。

那么，我们来看看这个“话题人物”——小鹏机器人到底有什么特殊之处。

据介绍，新一代人形机器人IRON首发应用全固态电池，并搭载3颗图灵芯片和物理世界大模型。

通过增加脚尖被动自由度，才能让IRON拥有这次逼真到引起争议的轻盈的步伐。

除此之外，全新一代IRON拥有仿人的脊椎、仿生肌肉、全包覆柔性皮肤的人形机器人，支持不同身材体型定制；同时，应用全固态电池技术，实现轻量化、超高能量密度与安全，为人形机器人长续航与复杂环境下的安全运行提供保障。

量产方面，何小鹏表示，机器人项目早在七年前就已启动研发，小鹏的目标是在2026年底实现规模量产高阶人形机器人。

同时，小鹏将开放机器人IRON的SDK，与全球开发者共建人形机器人应用生态。

商业化方面，何小鹏也盘算好了。何小鹏表示，全新一代IRON将优先进入商业场景提供服务如导览、导购、导流。

目前宝钢已成为小鹏机器人IRON项目的生态合作伙伴，在不久的将来，小鹏IRON将入驻宝钢，在巡检等复杂的工业领域探索应用场景并迭代进化。

那么，问题来了，如果真如何小鹏所说，2026年后机器人量产并且能做家务，你们会买吗？

何小鹏的野心彻底暴露

“这不是普通的科技日，而是小鹏从汽车公司向具身智能公司跃迁的里程碑。”

同一天小鹏科技日上，何小鹏面对全场观众这样介绍。

除了人形机器人，小鹏还同时公布了Robotaxi计划、小鹏汽车第二代VLA模型以及飞行汽车“陆地航母”全球订单新进展。

首先，今年科技日小鹏汽车一反常态，没有推出家用新车，而是直接放出了全栈自研量产Robotaxi的消息，还拉上了阿里旗下高德。

小鹏表示，将在2026年正式推出三款Robotaxi车型，并与阿里巴巴旗下高德达成全球生态合作。

所有车型采用纯视觉方案，不依赖激光雷达和高精地图，搭载4颗图灵AI芯片，算力高达3000TOPS。

这是什么概念，意味着行业首个“出行平台+前装量产Robotaxi”模式正式登场。

合作的核心在于优势互补，有清晰的分工模式：

高德方面，将其庞大的用户基础（APP月活跃用户数超8亿）、成熟的聚合打车平台运营经验，以及其战略核心——“空间智能”技术注入合作，极大赋能Robotaxi的决策系统。、

小鹏方面，将其在L4级自动驾驶技术方面的积累以及前装量产汽车的能力带入合作，可以为自动驾驶车辆提供可靠的技术运营。

或许，L4级自动驾驶出租车（Robotaxi）服务走入寻常百姓生活的未来近在眼前。

此外，从曝光的图片来看，有一款Robotaxi车型疑似基于“一代神车”小鹏P7+改造，车身修长且有尾翼突出。

其次，这次科技日小鹏还发布了第二代VLA（视觉-语言-动作）大模型。

何小鹏解释，传统VLA模型会先将视觉信号转化成语言，再转换为运动规则。而语言作为中间转译环节，会导致信息损耗。

小鹏的第二代VLA则以视觉为核心，像人类一样认知世界，无需中间环节的语言转译，直接将视觉信号转为运动轨迹指令。

这种端到端的方式降低了信息损耗，提升了推理效率，使反应速度更快。

基于第二代VLA，小鹏即将推出“小路NGP”功能，使复杂小路的平均接管里程提升13倍。

最后，飞行汽车方面小鹏公布的进展同样令人振奋。

据了解，小鹏汇天的“陆地航母”已进入量产前夜，全球订单突破7000台。全球首座飞行汽车量产工厂已于11月3日试产下线，规划年产能10000辆。

目前看来，2026年将成为小鹏多个具身智能产品的量产元年，值得期待。

值得一提的是，目前国内车企在公司内部启动Robotaxi项目自研的只有小鹏汽车。

蔚来李斌和理想李想均在不同场合上表示过不打算进军Robotaxi领域。

李斌曾表示这不是一个可持续的商业模式。李想则认为让更多人开上有自动驾驶能力的车，比Robotaxi更能成为未来行业的发展主流趋势。

这个层面上，小鹏的野心很大，他甚至宣布将公司定位升级为“物理AI世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司”。

在何小鹏的构想中，未来出行将呈现“共享+私享”两种模式并行：一种是全共享模式的无人驾驶汽车（Robotaxi），另一种是私享模式的L4级体验汽车——一个立体出行生态。

跳脱传统车企框架，小鹏的目标是和马斯克一样，打造一个AI帝国——用自研的世界基座模型支持所有的物理AI终端的通用模型，包括AI汽车、AI机器人、飞行汽车等。

转型背后，是何小鹏对科技浪潮的敏锐洞察：AI重塑数字世界，新能源颠覆汽车工业，而两者的深度融合正催生“物理AI”新浪潮。

这个“饼”确实很大，让人对未来世界浮想联翩，最终小鹏究竟能端上来怎样的成果，2026年见分晓。