前言：

巴拿马政府介入交易，认定长和港口合约违规，准备撤回相关合约。对此李嘉诚打破长期沉默，首次做出正面表态。

令人意想不到的是，澳大利亚竟然也突然掺和一脚，试图强制收回中方港口，又传出了怎样的讯号？

长和交易陷入舆论风波，李嘉诚进退两难被迫暂缓

原定于4月2日的长和集团与贝莱德财团港口交易，在中国引起了巨大的舆论风波，最终由于陷入多方审查，李嘉诚不得不暂缓签约进程。

在中美两国间贸易战和关税战日趋激烈之时，李嘉诚却要将包含23个国家共43个港口，甚至包含两个巴拿马运河重要港口，一同打包卖给美国财团。

如果交易完成，中国船只肯定会在今后的国际贸易中，被美国恶意税收限制，将直接冲击我国航运、外贸等相关产业。

有人分析，其实李嘉诚这么做并非是卖国求财，而是因为提前嗅到了商业风险。

现在中美两方的贸易往来频繁，规模庞大。可是特朗普却在大兴关税，限制贸易往来，尤其是对矿产、能源等大宗贸易的管制，必将会造成国际航运业务的减少。

那既然港口不赚钱了，还留在手里干什么？与其坐等旗下的港口慢慢贬值，倒不如趁着价格正合适，一口气打包全卖出去。

在商言商，商人重利。其实说到底李嘉诚卖港口的行为也无可厚非，只可惜他忽略了国家对战略资源的重视，更重要的是他选错了对象，万不该把美国当成交易伙伴。

当长和集团与美国贝莱德财团表现出交易意向后，港澳办等多个政府相关部门喊停李嘉诚，劝其万不可把港口这种战略资源的交易当儿戏。

多家媒体也正面警告李嘉诚，劝其坚守中国商人立场，维护国家的利益才是首要原则。兜售港口不仅忽视了国家的安全利益，更有可能会彻底搞臭自己的名声和口碑。

面对社会各界的舆论压力和官方劝阻，尤其是长和集团的股价迅速暴跌，李嘉诚陷入了进退两难的境地，因为他其实还面对着美方的外部压力。

最后，李嘉诚只好宣布暂缓签约，认真慎重考虑这场港口交易究竟是否可行。目前长和交易中的各方博弈仍在继续，可谓是暗流涌动。

巴拿马政府介入交易，长和港口合约违规？

李嘉诚的悬崖勒马，让不少关注这场交易的中国民众都松了口气。

然而同中国的放松相比，美国政府自然就显得非常焦急，依旧贼心不死地催促贝莱德和长和集团接触，希望能早日签署合同，“抢走”中国的战略港口。

令人没想到的是，此前一直保持沉默的巴拿马政府，突然介入了这场暗含大国政治博弈的商业贸易之中。

当地时间4月7日，在美防长访问巴拿马的前夕，巴拿马审计署宣称，由长和集团运营的港口涉嫌多项违规，巴拿马政府或将在审查后收回两个港口的经营权。

根据巴拿马官方的说法，按照长和集团与巴拿马政府的双方，长和应向政府投资11.5亿美元，可是如今只有8.5亿被该公司利用税收优惠省去，剩下的3亿也一直没有支付。

巴拿马审计署声称，由于长和集团在港口之前的续约程序上可能违规，官方将对涉事官员展开审查，未来巴政府也可能会收回两个港口的经营权。

巴拿马政府的突然插手，蕴含着不少的信息，其中最重要的一条就是美国很可能已经对巴拿马政府下了最后通牒。

巴方用“违规”二字定性港口合约，无疑会有一种“欲加之罪，何患无辞”的特殊意味。

要知道，早在1997年开始，长和集团就一直运营着这两座巴拿马港口，历经近三十年相安无事，从未听说过有违规嫌疑。

然而随着特朗普上台后，开始着手收回巴拿马运河的控制权，以及李嘉诚刚刚暂缓同美国财团的交易，巴拿马就突然露面宣布违规。

再加上事发于美国防长访巴前夕，一系列事情发生在一起，很难让人觉得是巧合。

所以很明显，这次巴拿马突然宣称长和港口违规，就是美国在背后对巴拿马政府施压。巴方抗不住美国的压力，最后只好拿长和集团“开刀”，以向美国示好。

李嘉诚回应未违规，澳大利亚突然插手

对于巴拿马的违规审计结果，李嘉诚与长和集团在沉默两天后，终于作出正面回应，对巴方拖欠款项的说法进行了有力驳斥。

负责长和港口相关港口运营的子公司，巴拿马港口公司表示，双方在签订经营合约时，巴拿马港口公司承诺投资将超过11.02亿巴波亚币。

而在实际运营期间，我方投资已经超过16亿巴波亚币，远超当时规定的数额，这一数据随后也得到了巴拿马总审计长的确认。

其次在过去的28年中，巴拿马港口公司向当地政府支付的股息高达1.26亿巴波亚币，总税费更是将近8亿，为当地经济作出的贡献也超过了59亿。

以上两点数据表明，巴拿马港口公司投资表现积极，不仅超额完成了合约承诺，而且还收获了实际成果，在当地经济发展中有着显著贡献。

长和集团子公司给出的这些证据，是否足以自证清白，还是个未知数。而巴拿马政府的态度同样如此，我们不清楚巴方最后会不会强制收回长和集团港口的运营权。

令人惊讶的是，在这个节骨眼儿上，又有一个国家突然冒了出来，对长和交易插上一脚，这个国家正是美国的忠实小弟，澳大利亚。

澳大利亚总理阿尔巴尼斯公开表示，澳方政府正在“努力收回”达尔文港，该港口此前已被租借给中国岚桥集团。

根据资料显示，在2015年时，中国岚桥集团用3.2亿美元的价格，拿下了达尔文港的经营权。

双方租约期限为99年，租约条款包括中国企业自费建设港口基础设施，进行扩建码头和加深港口等活动。

早在当初租约正式签署后，美国就曾暗中向澳大利亚政府施压，希望澳方能“慎重考虑”。阿尔巴尼斯在上台初期，曾对租约条款进行审查，只是最终的结果为“没有理由终止”。

如今阿尔巴尼斯再次“旧事重提”，很明显是和巴拿马打算收回港口一样，背后都受到了美国政府的施压。

尾声：

值得一提的是，澳大利亚近年来一直紧跟美国脚步，试图获取更多政治利益，多次打“中国牌”，没少损害中国利益。

纵观全局，李嘉诚长和集团的这次港口交易，背后暗潮汹涌，是一场暗藏大国政治博弈的商业贸易。

希望李嘉诚能够迷途知返，遵从坚守中国国家利益的基本立场，为其他商人和企业家做好表率与带头作用，同时也保全好自己的晚年名声。

信息来源：观察者网 2025年4月10日——港口续签违规？协议金额未足缴？长和子公司对巴拿马指责悉数驳斥

信息来源：《财经》杂志 2025年4月10日——续签巴拿马港口合约时违规？李嘉诚旗下公司回应十点内容