降本增效：广州新机场继飞行区降级后，建设规模又有重大调整

01

最新调整

1月16日

广州新机场发布飞行区工程设计招标公告

内容显示飞行区指标为4E

设置1组E类远距平行跑道

跑道间距为2000米

西跑道向南错开200米

西跑道尺寸为3600×45米

东跑道尺寸为3600×45米

（必要时，跑道长度应根据业主需求进行调整）

本次披露信息与此前存在的区别为西跑道及跑道间距

西跑道尺寸由3800×50米调整为如今规模

跑道间距由2200米缩小至2000米

（广州新机场涉及原蛟塘镇区域示意图，图源@肇庆市高要区人民政府）

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02

最新调整

实际上这并非是广州新机场第一次调整建设内容

机场在前期工作阶段调整建设内容也并不少见

根据笔者记忆

广州新机场最初规划为4F级机场

但在立项阶段考虑相关政策和民航实际

近期飞行区指标下调至4E

此次飞行区调整应该是可研阶段实施的

（新尺寸能查到的最早官方信息在2025年11月14日）

（内容出自环评第一次公众参与公示）

（从招标公告内容和下图来看，西跑道未来可能会延长至3800米）

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除了飞行区进行过两次重大调整

航站区也同样是趋于下调

如航站楼由立项阶段的37万平方米

下调至可研阶段的26万平方米

广州新机场多次下调规模

但不下调设计容量

体现了我国民航发展正在步入高质量阶段

体现在用地更为集约（跑道间距、跑道尺寸下调）

投资更为合理（飞行区指标、各类建筑面积下调）

设计水平更高（航站楼面积下调）

希望有更多的机场尤其是大型机场可以积极效仿

（广州新机场总效果图）

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