真正的供应链大师——刘强东

效率和体验”，刘强东说。一组数据揭示了这个优势的含金量，京东自营零售的综合成本只有10%，而传统商超需要20%，国美苏宁需要15%。

再看看京东物流的运营效率。

在中国大陆1600多个物流中心，管理着超1000万种自营商品的情况下，京东依然能将库存周转天数控制在30-50天，这一指标在全球零售行业都属顶尖水平。

京东的供应链思维已经跳出自我体系的局限，转向构建开放共赢的生态系统。东哥对此有清醒认识：更大的价值不是来源于自己不断地膨胀和吞噬，而是打开自己，连接外部。我们积极地融入到世界中去，成为别人的一部分。形成供应链生态体。

2、跨界背后，外卖与酒旅只是表象

今年京东的两大动作引发行业震动：2月进军外卖，6月杀入酒旅。在外界看来，这是京东向美团腹地发起的进攻。但在刘强东的棋盘上，这不过是供应链布局的新地图。

外卖战场，剑指生鲜供应链。截至6月15日，京东外卖招募超过12万名全职骑手，日订单量突破2500万单。如此大规模的投入，东哥却淡定表示：前端卖饭菜我可以永远不赚钱，我靠供应链赚钱。

这可能不只是他的豪言壮语，而是有数据支撑的战略。京东外卖带来40%的交叉销售——用户在点外卖的同时会购买京东电商产品。用刘强东的话说：亏的钱比买流量划算。

酒旅布局，瞄准高毛利痛点。6月18日，京东宣布进军酒旅市场，祭出最高三年0佣金的大招。直指行业痛点，传统酒旅行业平均毛利率高达60%，这些成本最终转嫁给消费者。这我是认同的，上次在某猪买机票，改签扣了我7620元手续费以后，我还是记仇了，果断卸载了。

说回京东，通过供应链整合，将这一成本压缩至20%。具体路径是：整合酒店布草、餐饮食材等后端供应链，利用集中采购、智能仓储和高效物流重塑行业成本结构。

3、硬核实力，供应链的科技底色

支撑京东跨界扩张的，是供应链技术的积累。在工业领域，京东工业推出的太璞数智供应链解决方案，展示了强大威力。

东北大米品牌十月稻田与京东、沃尔玛合作京沃“新”计划，实现了线上线下供应链全渠道整合。产品从开发到上线仅用5周，上架2天销量即增长200%。

这种效率背后是京东强大的技术投入。目前京东已与64.3%的自营供应商实现智能供应链协同，在200个城市实现分钟级送达，将零售行业的时效标准推向新高度。

4、全球布局，三网并起的野心

供应链之战早已超越国界。2024年底，京东物流发布2025全球一体化供应链战略，勾勒出清晰的全球蓝图：全面推进全球仓网、快递网、航空网，让三网并起。

气势恢宏的超级版图

- 构建海外仓配“2-3日达”时效圈，通过全球19个国家、超50个海外自营仓提供高时效服务

- 打造“11668”全球航空网络，以芜湖为全球航空枢纽，南通为京东航空主基地，布局68个全货机站点

- 国际快递服务范围已拓展至全球近80个国家和地区，欧美最快“3日达”

更宏大的布局是金融供应链。刘强东宣布，京东将在全球主要货币国家申请稳定币牌照，目标是将全球跨境支付成本降低90%，效率提升至10秒内。此举剑指全球贸易基础设施，一旦建成将重构国际供应链金融生态。

5、对手环伺，多线作战的竞争态势

以一己之力挑战整个江湖，猛烈的供应链扩张之路，必然遭遇各路强敌的反攻。

在工业供应链领域，京东工业与震坤行共同挑战全球巨头美国固安捷，全球市场争夺战才刚刚开始。

酒旅战场更是强敌环伺，携程已将重心转向全球市场，在23个国家广招人才；同程旅行深耕下沉市场，一季度非一线城市用户占比超87%；美团则发布AI工具美团既白，技术赋能酒店商家。

面对多维竞争，刘强东的策略回归本质：比拼成本、价格、服务。他提出的“三毛五理论”直击行业痛点——京东只赚0.35元，剩余价值让给产业链伙伴。在机票销售中贯彻“无捆绑”原则，正是这一理念的体现。

6、重燃斗志，京东失落的五年，东哥的反思与新里程

分享会上，刘强东对京东近况的评价出人意料地严厉：最近五年是京东失落的五年，走下坡路的五年，没有任何新东西。但这位创始人已重燃斗志，供应链版图的扩张计划已然清晰：酒旅之后，医美、医疗甚至路边捏脚店的供应链都将纳入京东版图。刘强东的终极目标是让京东成为各行业共用的供应链“水电煤”。

京东集团的新定位——以供应链为基础的技术与服务企业。表明刘强东正将公司拉回其最擅长的赛道。当互联网行业沉迷于流量争夺时，京东选择沉潜到商业的更底层，在供应链的土壤中深扎根系。

京东供应链——隐形的主角。刘强东的目光始终锁定在商品如何更高效流通、成本如何再降一分、价值如何多分一毫上。这位从宿迁走出来的企业家深刻明白，商业的本质在于价值创造。最后，决策时不要忘了用户。

最后，提高供应链认知，推荐你读这几本书。

本文作者：陆婉清