波音威胁变空谈：中国坚决抵制

「波音威胁断供中国飞机？ 国产C919直接教做人！ 」

三架涂着五星红旗的波音737MAX突然调头飞回美国。

舟山机场的监控画面里，波音工程师正手忙脚乱拆除刚喷好的国航标志。

谁能想到，这个曾经垄断中国蓝天的航空霸主，此刻像极了菜市场被退货的摊贩。

关税大棒这次抡到了自己人头上。

125%的惩罚性关税让波音飞机价格直接翻倍，厦门航空算完账当场傻眼——原本1.1亿美元的飞机暴涨到2.3亿，够买两架半国产C919。

更绝的是美国政府的神助攻，硬生生把自家企业逼成了全球最贵飞机供应商。

波音CEO放狠话的姿势很霸道。

“不收货就停产！ ”

西雅图工厂的生产线确实停了，不过停的是给中国造飞机的流水线，流水线工人正在社交媒体晒失业补助金。

倒是中国商飞的车间灯火通明，C919生产线今年要造75架，订单排到2027年的1500架，焊枪火花闪得比迪厅镭射灯还晃眼。

安全黑历史才是致命伤。

韩国济州岛空难179条人命、半空脱落的舱门、时不时抽风的起落架...这些关键词在航司老总们脑海里自动循环播放。

当吉祥航空宣布推迟接收787梦想客机时，网友神评论：“这哪是梦想客机，分明是惊魂客机”。

产业链反杀更刺激。

波音可能忘了自家飞机70%的零部件依赖中国，从钛合金龙骨到方向舵轴承，断供稀土能让西雅图工厂三十天瘫痪。

中国供应商现在见面就问：“听说你们要停产？ 我那批航电系统还送不送？ ”

国际买家也不是傻子。

马来西亚刚签完30架波音订单，转头就和中国签了适航协议。

印度航空嘴上说着接盘，身体很诚实地派工程师来上海，盯着C919驾驶舱研究了三小时。

最秀的是巴西的道达尔航空，拿着4架C919意向书等适航证，虽然名字像加油站，但人家看中的是国产飞机比同款便宜20%的硬实力。

看着波音去年140亿美元的亏损窟窿，再瞅瞅自家商飞车间24小时运转的生产线。

这场博弈早就不是简单的买卖较量。

当C919带着60%国产化率冲上云霄，连发动机都换上长江CJ-1000的时候，某些人该明白——用停产威胁中国？

这剧本二十年前或许管用。

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