从 39 亿预算狂涨到 62 亿 光改装就超支 20 亿 波音咋就造不出总统专机？

由于持续不断的人工和设计问题，波音公司的“空军一号”项目已落后计划数年，预算超支数十亿美元。

美国政府问责局（GAO）本周在一份报告中表示，“持续存在的设计问题、修改返工和劳动力挑战”仍然困扰着这家制造商。特朗普政府已从卡塔尔采购了一架价值4亿美元的飞机，作为临时的“空军一号”。

五角大楼向国会审计人员表示，“持续存在的设计问题、改装返工以及劳动力挑战减缓了将两架波音 747-8 飞机改装为总统专机的进度”，周三发布的 一份报告称。

在唐纳德·特朗普总统的领导下，美国于 2018 年与波音公司签署了一份价值 39 亿美元的合同，计划设计、改装和测试两架飞机，以便在 2024 年前作为空军一号投入使用，但持续的拖延导致该项目超过了交付日期。

为了使飞机符合“空军一号”的规格，波音公司需要对其进行大量改装，以满足旅行和顶级安全需求，这大大减缓了生产进程。特朗普取消了VC-25B飞机必须具备空对空飞行能力的要求，这将使其能够在飞行过程中从加油机获得燃油。

美国政府问责署表示，由于减压和环境控制系统设计方面的问题，该飞机的研发进度停滞不前，而波音公司不完整的认证计划和飞机设计也推迟了测试时间表。此外，波音公司也无法为该项目维持稳定的劳动力。

报告称：“VC-25B项目官员表示，由于持续的市场环境，波音在招聘和留住合格机械师方面仍然面临挑战。” “项目官员表示，机械师获得必要许可的批准率仍然是限制其劳动力供应的一个因素。”

去年秋天，尽管全行业人才短缺，波音公司仍宣布计划裁员 10% 。

就在波音公司努力克服排期困境之际，特朗普却转而从卡塔尔采购了一架价值4亿美元的波音474飞机，此前他在今年2月威胁要寻找VC-25B项目的替代方案。

这架卡塔尔赠送的飞机不仅引发了道德和安全方面的担忧，而且纳税人可能需要花费10亿美元来维护和升级飞机，使其达到“空军一号”的标准。

据美国政府问责局称，这笔十位数的变更是在两架波音飞机预计的开发和采购成本的基础上增加的，预计成本接近 62 亿美元，比合同中最初列出的成本至少高出 20 亿美元。

尽管特朗普在其第一任期内委托波音公司制造新飞机，但总统很可能不会在其任期内乘坐新的空军一号。2024年2月，波音公司将交付计划从2027年5月修改为2029年12月，但波音公司的一位高级官员在2月份向路透社表示， 该项目可能会“持续数年”，甚至超过2029年。

困扰波音生产的问题如今看起来与过去几年的延迟变量类似。审计人员在2022年6月的一份美国政府问责署报告中表示，由于劳动力市场竞争激烈，波音的飞机机械师队伍有限，而且该项目所需的许多技术工人无法获得安全许可。

报告称：“由于VC-25B项目承担着总统的使命，参与该项目的员工必须满足严格的安全要求。” “VC-25B项目的官员表示，波音公司正在继续与项目办公室合作，改进申请人的预审流程，以确保及时处理安全审查。”

在特朗普第二任期的早期，波音公司曾向时任政府效率部（DOGE）负责人的埃隆·马斯克寻求帮助。波音首席执行官凯利·奥特伯格在2月份的巴克莱会议上表示，该咨询意见有助于消除一些生产瓶颈。马斯克于2024年12月参观了波音位于圣安东尼奥的工厂。

“总统显然对交付时间不满意。我想他已经把这一点表达得很清楚了，”奥特伯格说。“而埃隆·马斯克实际上帮了我们很多。”