摄影器材制造是门槛比较高的行业，器材制造厂商需要在光学、电子、机械、精密制造等多方面长时间积累技术，且需要前沿高端的制造水平。说白了这个行业不是谁来都能做的。长期以来，相机、镜头这门生意一直都在佳能、尼康、索尼、松下、富士、徕卡等这些相对固定的厂商手里，其他门外汉很难进入这个领域，而且还时不时有退群的品牌。也就是说，这个行业长期处于只出不进的相对封闭状态。

这些厂商几乎都在摄影器材领域耕耘了几十年以上，制造水平虽有高下之分，但却难分伯仲。因为相机、镜头这类产品的技术发展并没有计算机、手机这类电子产品那么高速，主要还是依托在传统的光学、机械、电子技术基础上，以硬件制造为主，并没有突飞猛进的几何级技术跃升的历程，只是一个缓慢平稳发展的过程。现在的微单相机，在光学原理上，只不过是加入了数字存储、电子控制等一些现代技术，而在核心的光学技术方面并没有实质性地突破，仍然延续以往技术积累，小幅提升工艺水平而已。

因此，这些老牌厂商在摄影器材这个大蛋糕上已经分享了太多年的利益，且没有太多竞争压力，大家都能吃上一口，都饿不死。而厂商们的重心还是都放在了硬件器材制造本身。提高镜头光学素质、加强自动对焦性能、提高机器像素分辨率、改善机器机械性能等等，无一不是器材制造领域本身。但是，这种理念还能持续多久？在人工智能、万物互联、网络主宰的当下时代，单一的硬件制造生意还可否成为持续高质量发展的优质生意？真的很难说。

摄影器材厂商像极了汽车制造商。传统汽车企业将燃油车制造到了极致水平，可以说高、中、低各层级汽车都已经是非常成熟的产品，无论是发动机技术、底盘技术、变速箱技术，还是车辆的整体质量控制、燃油水平都已经是无可挑剔的了。然而，搅局的新能源汽车，一改传统竞争套路，以颠覆式的能源体系、车机互联理念、自动化驾驶概念正在全面改写汽车行业。汽车本身蕴含的品牌价值正在逐步降低，而车作为一种日用产品，正在以体系化模式改变人们的认识。在不久的将来，也许汽车已经不再是个人的一种专属产品，而成为能够为人们的日常出行提供方便的共有体系。人们也许只需要一个指令，就可以将无人车辆召唤来，乘坐它到目的地，结束任务。根本无需个人拥有一辆汽车。这个大趋势，已经出现了雏形。

当人们都无需自购汽车的时代到来时，专属个人的商品会越来越少，大家更需要为生活提供保障的整体服务体系，硬件的品牌化特征越来越淡，人们只需要用这种体系满足自己的需求就可以了。没有人在乎自己坐的这辆车是福特还是丰田，只需要它能满足出行之需，足矣。

摄影器材当下仍然是个人化、品牌化、硬件特征非常突出的阶段，就如同传统的燃油汽车。然而，厂商如果和传统车企思路一样，沾沾自喜于自身的技术水准，沉浸在品牌的光环，追求自家用户的数量，那么很难说在未来能够长期走下去。

未来的摄影器材还能够像现如今这样获得用户吗？用自己的镜头群吸引用户，在自己品牌的卡口之中封闭式发展忠实粉丝？试图通过硬件产品的销售来维系品牌王国的辉煌？

未来的用户会越来越脱离技术

技术发展的最终目的其实是摆脱技术。当科技高度发达的时代到来，摄影已经无需任何入门技术门槛，用户只需要提出自己的需求，一切都由自动化设备解决。怎么设置曝光参数，怎么调整焦距，如何对焦精准，这些问题全部不需要用户自己来处理，器材会搞定一切。

未来的摄影器材一定不是单机版

在万物互联的未来，相机、镜头绝对不会是单机版的存在，用户需要的是随时、随地、随意就可以解决摄影问题，根本不会为了拍摄某个题材，准备好专门的装备，学习到专门的技术，以专门的精力去进行拍摄和后期。任何场景、任何时间、有任何摄影需求，只需要提出，就可以解决问题。手机其实是一个开端，已经实现了影像互联的第一步，未来专业高质量影像器材必然会是互联产品，而且很可能融入多种载体，并非单一专门设备。

未来的摄影一定不会只依托于硬件

未来的摄影需求很可能并非极致硬件器材来满足，而很可能是由一定硬件作为基础载体，融入了更多的软件、人工智能、互联网数据的支撑。是一个大的体系，对硬件的依赖度越来越低，很可能只是非常普通的镜头，非常普通的相机，就可以拍出你想要的任何效果，而这个效果融合了人工智能成分、大数据成分、计算算法，立等可取，效果出色。而未来相机的样子，很可能不是当下这样的形态，很可能会融入眼镜、手表、汽车、衣服等多种载体，以满足多种场景的摄影需求。

因此，未来的摄影很可能与当下完全不同，摄影器材厂商当前的发展路径，也许不一定能适应未来的世界，倒不如早点建立新发展思路，放弃现有吃老本的想法，尽快加大转型。谁早日布局未来，谁才能够成为未来强者。