正式批复！重庆第二机场选址这个地方

重庆人民等来了！

璧山正兴机场的官宣落地，直接捅破了江北机场超负荷的老问题。三条跑道挤满了飞机，扩建空间早被周围高楼锁死。再不建新机场，重庆的航空发展就要被卡住脖子了！

一、璧山凭什么拿下机场？位置太关键

主城向西48公里的璧山正兴，成了破局点。这距离比成都天府机场近13公里，比北京大兴机场短30公里。刚好卡在既能分流主城压力，又不至于太偏远的“甜区”。更绝的是，成渝高铁直接穿场而过，15号线、26号线两条地铁接入航站楼。以后从主城坐地铁半小时直达，比去江北机场还省心。

二、货运才是大招！重庆要当物流霸主

新机场一期就规划了150万吨货邮吞吐量，最终要冲到350万吨。对比一下：去年江北机场才42万吨，成都两大机场加起来也才170万吨。重庆这是要通吃中西部的高端货流！长安汽车的精密零件、京东方的电子屏，以后不用绕道上海广州，家门口就能飞全球。渝西的永川港、江津港已经提前布局，水陆空联运的网越织越密。

三、双机场分工明确，1.4亿客流不是梦

江北机场以后专注国内点对点航线，新机场包揽所有国际航线和货运中转。到2040年，两场合计旅客吞吐量瞄准1.4亿人次——这体量在全球都能排进前三。重庆航空格局彻底从“单核”升级为“超频双核”。

四、璧山居民赶上红利期，房价暗流涌动

征地拆迁已经启动，1.8万亩土地将焕然一新。参考成都天府机场的经验，简阳拆迁户人均拿到两套安置房，周边地价五年翻倍。璧山房价过去五年已涨30%，现在新房冲上12000/㎡。双地铁+高铁+机场的三重加持下，本地人开始嘀咕：会不会复制天府新区神话？

五、卡位战赢在起跑线，重庆终迎航空话语权

成渝双城经济圈争了多年，重庆这次终于扳回一局。原计划2035年投用的新机场，现在工期提前到2029年。江北机场今年客流要破5000万，再不加速真要重蹈北京首都机场凌晨两点加航班的窘境。施工队接下军令状，60平方公里工地日夜赶工。重庆崽儿们很快就能在家门口直飞欧美澳——再不用去成都转机受罪。

眼下最现实的期待是：新机场的小面可别学江北机场卖68块一碗。老百姓要的是实惠，毕竟机场建得再大，最终服务的是人。