俄罗斯的这架飞机摔得令人唏嘘

24日，俄罗斯一架安-24飞机在远东地区坠毁，机上人员全部罹难。

坠毁原因已有诸多报道，其中有一点我觉得特别感慨：这架飞机竟有50年的历史。

人到五十，体力精力都大不如前，何况飞机？飞50年的飞机，您见过吗？反正我没见过。普通飞机服役20年就算老龄机，而这架却飞了50年。

一方面，这确实说明俄罗斯的飞机质量过硬；另一方面，也折射出俄罗斯当下的窘境，50年的老飞机竟无新机可替。难道买不起新飞机？

图为安-24飞机失事现场

按原图纸再生产一架安-24不行吗？还真不行。今天的俄罗斯民航工业，早已今非昔比。

当年苏联可以集中力量办大事，图系列、安系列等各式飞机实力雄厚，基础深厚。

然而苏联解体后，技术人才流失，市场丧失，原有的协同机制和精神也不复存在。

底子再厚，也经不起折腾；吃老本终究难以为继。即便把当年的图纸原封不动拿出来，现在也造不出同样的飞机。

由此可见，一个国家的前进并非必然。回望当年苏联之强盛，再看今日之困境，人才与机制的流失，正是俄罗斯必须直面的难题。

那么，整个这一变化，这么多年俄罗斯的航空工业就是现代化不够、市场化不够、电气化不够，所有的短板都暴露了。

说一个飞机工业要发展起来，航空也好，航天也罢，它需要大的市场、需要大的投入，大投入才有大产出，要不然这事根本做不了。

俄罗斯哪有能力做这些？或者说它的重点都不在这方面。

因此，即便现在俄罗斯能造能跑的一些飞机，也是在关键核心技术上高度依赖过来。

比如说，现在能出口的一些飞机，型号不说了，发动机要用法国的，航电系统也用西方的。如今面临西方的制裁，怎么办？没有办法。因为俄罗斯自己的发动机到现在整体质量还是不够。

有人讲说咱们要进口俄罗斯发动机，这次坐大飞机，省省吧，他自己都解决不了问题，这办不了。制裁对俄罗斯影响非常之大。

过去的俄罗斯是“自己不造我也买”。在俄乌开战之前，波音、空客占了俄罗斯飞机市场的70%，七成都被别人占了。

自己的市场都被占成那样，你还说寄希望于俄罗斯的航空，那也不现实。

俄乌开战以后，他们受到制裁，俄罗斯提出要在2030年以后让国产飞机占到80%，这是一个遥不可及的梦想。

从设计能力、制造能力、资金能力，到航电技术，所有这些俄罗斯现在都不足。

但我不是要给俄罗斯抹黑，说它哪哪都不行。俄罗斯有它自己强悍的地方，包括它的基础底子，包括在发动机方面这些基础，都还有不错的、值得学习的地方。

但是，它和空客也好、波音也好，和西方在民航工业方面的差距拉得非常大，不是一点半点。

2030年航空市场国产率要让本国飞机占到80%？做梦都做不到，对他来说是非常艰难的一件事。

这就说明，一个国家工业体系的发展，真的需要几十年如一日地不断更新。

首先，从体制上来说，能够集中精力办大事是一个重要的前提条件，当年的苏联就是一个例证。

但是，集中精力办大事也可能造成浪费，还可能过度计划、过度指令，导致市场不足。

像飞机这种大工业，或者包括芯片，不可能完全靠政府投钱，一定要市场化发展，挣钱，形成一个良性循环的机制。俄罗斯在这块市场化方面也是欠缺的。

第三点，俄罗斯的工业要发展，离不开与世界各国的合作。如今全世界是一个整体的供应链，任何一个国家都不可能“什么都自个儿造”，这就需要国际国内打通，保持良好关系。

可俄罗斯现在正受制裁，怎么发展？这说明一个国家在被制裁、被孤立的情况下，想要长足进展也是很难的。

别的且不说，俄罗斯的飞机现在就很难在西方国家拿到适航证，人家不给你，凭什么给你？你能想象欧盟、美国给俄罗斯适航证吗？

这就是俄罗斯飞机工业发展面临的问题。俄罗斯面临的这些问题，对其它国家也具有借鉴意义。