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当你深夜打车，或者周末骑行，你是否曾感叹过手机导航的精准？

大多数人会下意识地想：“现在的GPS真是越来越厉害了！”

但一个可能让你惊讶的事实是：在你感叹“GPS”强大的时候，为你保驾护航的主力，很可能已经是我们中国自己的“北斗”了。

没错，早在2020年，由35颗卫星组成的北斗三号系统就已完成全球组网，服务覆盖200多个国家和地区。

到了2025年的今天，北斗产业规模预计将突破6000亿人民币大关，超过98%的国产新款手机都已支持北斗定位。

那么问题来了：既然北斗如此强大，甚至在很多技术指标上已经超越GPS，为什么我们的手机上、汽车里，乃至我们的口头上，依然是“GPS”的天下？

这背后的原因，既现实又复杂，甚至可以说，有些“无奈”。

“隐形”的冠军：你看不到，不代表它不存在

我们要理清一个最大的误区：我们真的还在“只用”GPS吗？

答案是否定的。你之所以感觉不到北斗的存在，恰恰是它成功的标志之一。

如今，你手中的任何一部主流智能手机，其内部的定位芯片都不是只接收某一个导航系统的信号。

它们采用的是“多系统融合定位”模式。这就像一个多语种翻译团队，同时接收来自中国北斗、美国GPS、俄罗斯格洛纳斯和欧盟伽利略的信号。

手机里的智能算法会根据各个卫星信号的强弱、角度、稳定性等因素，自动筛选和融合，计算出最精准的位置。

在这种模式下，北斗凭借其卫星数量多、星座结构优、在亚太地区信号更强的优势，往往扮演着“主C”的角色。

尤其是在城市高楼林立、信号遮挡严重的区域，北斗的高轨道卫星能够提供更稳定的“天顶”信号，极大地提升了定位的可靠性。

换句话说，你每天都在享受北斗带来的便利，只是它默默地在后台工作，没有在你的手机屏幕上打出“正在使用北斗为您导航”的字样。

这种“无感”的体验，是技术成熟的体现，但也造成了北斗“功成名未就”的尴尬局面。许多用户“无感”，自然也就不知道自己早已在使用北斗。

既然我们已经在用北斗了，那为什么GPS的“名气”还是这么大？这就不得不提GPS长达20年的先发优势所构建的强大壁垒。

GPS比北斗早了整整20年向全球提供服务。这20年里，它几乎成了卫星导航的唯一选择。

就像我们习惯于把所有碳酸饮料都叫“可乐”，把所有方便面都叫“康师傅”一样，“GPS”这个词，早已超越了其本身的技术含义，演变成为了“卫星定位”这个行为的代名词。

这种根深蒂固的用户认知和语言习惯，是最难撼动的。

即便北斗在技术上后来居上，想要在用户心智中取代“GPS”这个符号，也需要漫长的时间。

更深层次的原因在于GPS建立的庞大商业生态。从高通、苹果、联发科等上游芯片设计巨头，到下游的手机、汽车制造商，再到无数的地图、天气、社交App开发者，整个产业链在过去几十年里都是围绕着GPS的标准和协议建立的。

对于这些全球化的商业公司而言，继续使用以GPS为基础的成熟模板，意味着更低的研发成本、更短的调试时间和更小的市场风险。

虽然现在所有主流芯片都兼容北斗，但要让厂商将默认优先级从GPS切换到北斗，就需要重写部分底层代码、进行大量适配测试。这在商言商，是一笔不小的成本。

此外，GPS从一开始就向全球民用市场提供完全免费的服务。

这一“免费”策略，如同互联网时代的“烧钱换市场”，为其迅速积累了全球数十亿用户，构建了一个难以逾越的生态护城河。

全球棋局中的“标准之争”：从兼容到主导的漫漫长路

卫星导航系统的竞争，早已超出了技术层面，延伸到了国际标准的“话语权”之争。一个导航系统能否被全球关键行业所接受，是衡量其成功与否的核心指标。

在这方面，北斗正在奋起直追。一个里程碑式的突破是，经过长达十余年的努力，北斗系统正式被国际民航组织纳入其全球标准体系，意味着搭载北斗系统的飞机今后可以在全球范围内实现追踪和导航。

这不仅是对北斗技术能力和可靠性的最高认可，也为其在航空这一关键领域的全球化应用铺平了道路。

除了民航，北斗也已全面进入海事、移动通信等11个国际组织的标准体系。

通过“一带一路”等国际合作，北斗的技术和标准正在加速“出海”。例如，远在南美洲的秘鲁钱凯港，就成为了全球首个应用“5G+北斗+AI”的智慧港口，其全自动化运输系统大大提升了港口效率，使得从钱凯到上海的海运时间缩短至23天。

在非洲，已有超过30个国家部署了北斗的地面增强站，为当地的农业、测绘、交通等领域提供高精度服务。

尽管成绩斐然，但我们也要清醒地认识到，在许多国际标准和协议中，GPS仍然是事实上的“基准”。

北斗想要从“兼容选项”变为“主导标准”，还需要持续不断地参与和推动国际规则的制定。

如果说高精度定位是所有导航系统的“基本功”，那么北斗则拥有一项GPS所不具备的“独门绝技”——短报文通信。

这项功能允许用户在没有手机信号的区域（如海洋、沙漠、深山或灾后地区），通过卫星发送和接收短消息。

这听起来似乎不起眼，但在关键时刻，它就是一条实实在在的“生命线”。

2008年汶川地震时，震中通信全部中断，正是依靠当时还处于试验阶段的北斗一号终端机，发出了第一批宝贵的灾情信息。

如今，随着技术的进步，这项功能已经从“大块头”的专用设备，集成到了华为、小米等品牌的智能手机和智能手表中。

无论是远洋渔民出海报平安，还是户外探险者在无人区发出求救信号，亦或是物流车辆在偏远地区上报位置，短报文功能都展现出了不可替代的价值。

这项“人无我有”的独特功能，正是北斗从战略安全走向民生应用，体现其核心价值的最佳证明。

结语：不是取代，而是共生与超越

回到最初的问题：我们为什么还在用GPS？

答案已经清晰：我们使用的，早已不是单纯的GPS，而是一个以北斗为重要支柱的、多系统融合的全球导航体系。

GPS的“在场”，更多是源于其先发优势带来的市场惯性、用户习惯和国际标准壁垒。

未来，全球卫星导航的格局，不会是简单的“谁取代谁”，而必然是多系统深度融合、互为备份、良性竞争的共生格局。

北斗的目标，不是要让世界“放弃”GPS，而是要成为与之并驾齐驱、不可或缺的核心力量。

下一次，当你打开手机导航时，或许可以自豪地想：在这精准的定位背后，有来自中国太空的“北斗之光”，正在为你我，也为这个世界，指引着方向。

来源：我国建成世界最大高速铁路网 北斗导航信号覆盖全球

2022-10-20 12:46·北京日报客户端