马航370航班客机搜寻缘何年底重启？

重启搜寻：一笔只许成功、不必失败的“对赌”

新华社吉隆坡12月3日电 马来西亚交通部3日宣布，MH370航班残骸搜寻将于30日重启。交通部长陆兆福表示，因天气转好按原计划推进。该搜寻获内阁批准，由"海洋无限"公司负责，此前因恶劣天气于4月暂停，原定年底重启。

马航370的搜寻，时隔数月又要重启了。年底，新团队“海洋无限”将再次下海。这事儿，若只当新闻看，是揪心；但若从经济账本的角度看，里头藏着一套精明的商业逻辑。

简单说，马来西亚政府这回学“聪明”了。他们和“海洋无限”签的不是普通的劳务合同，而是一份典型的“成功报酬制”（No Cure, No Pay） 协议。直白点：找到残骸，给你7000万美元；找不到，一分不给。

这就像一场风险投资。对马来西亚政府而言，财政压力骤减。过去大规模联合搜寻，动辄数亿美元，是真金白银持续“烧钱”，且结果渺茫。如今这笔潜在支出，变成了一个附条件的“期权”——只有成功兑现时，才需支付。这极大降低了公共财政的沉没成本风险，把不确定的“开销”变成了可控的“或有负债”。

那“海洋无限”图什么？他们可不是慈善家。7000万美元的潜在报酬，是驱动其投入尖端技术和人力的核心动力。作为一家以机器人探测技术立身的公司，这笔交易本身也是一次巨大的品牌赌注。若能成功，其全球声誉和技术权威将达到顶峰，未来的商业合同将纷至沓来。即便失败，他们也向市场展示了承担极高风险、解决世界级难题的能力和决心，这本身就是无价的广告。他们的成本，主要是设备和运营费，这是一笔为了博取巨大声誉和未来收益的战略性投资。

选择年底重启，表面看是“天气转好”的技术决策，内核是成本效益的精确计算。南印度洋冬季海况恶劣，作业效率低且危险，强行搜寻等于白白浪费这次“期权”的机会窗口。等到风浪平息的“窗口期”再动手，是用最低的操作风险，去博取最大的成功概率，让每一分投入的边际效益最大化。

所以，这次重启，远不止是一次单纯的搜索。它是一个精巧的商业设计样本：政府用“对赌”锁定了财政风险，企业用技术博取超额回报和声誉。它把一项充满人道主义悲情、看似无底洞的公共任务，纳入了一个清晰、理性、激励相容的商业框架里。

十年寻觅，希望渺茫，但人类的商业智慧，至少让这份坚持变得可持续。这或许是在巨大的悲剧与未知面前，最务实、也最值得深思的经济选择。