卢拉来了，带着满满的合作诚意，要和中国谈大项目

在他来之前，我们这边已经给了他很大的见面礼：解除对五家巴西大豆出口企业的进口限制。

今年1月的时候，因为在巴西大豆里检测出了害虫和农药残留，所以暂停了从这几家企业进口大豆。

巴西大豆对中国市场依赖很大，中国2024年进口大豆1.05亿吨，总金额527.5亿美元。

中国采购了全球60%的大豆，其中7成来自巴西，这里可是几百亿美元的生意，如今基于双方相关部门确认的技术共识，中方决定取消这个暂停措施。

这个决定，无疑对巴西大豆产业来说是一场及时雨，对巴西整体经济提振有着重大作用。

这次卢拉来，最瞩目的还是两洋铁路项目，卢拉这次来就是要推进这个事情。

这条铁路，计划从大西洋连接到太平洋，将巴西的铁路和秘鲁的钱凯港直接连接起来，横穿整个南美大陆。

这条铁路，从巴西的大西洋沿岸开始，一路向西，穿越整个巴西内陆，这里汇聚了巴西的农业、畜牧业、采矿业等等产业地区，这些产品直接上火车，一路穿越安第斯山脉，最后直达钱凯港。

这条线路如果成行，巴西运往中国的产品就能从一个月左右时间减少到20天左右，减少三分之一左右的时间，这无疑可以很大地节省运输成本。

这条路对巴西的意义就跟中老铁路对老挝的意义一样，把自家的好东西更快更方便的运出去，加快物流、人流的运输，那小钱钱才能快速飞来。

前阵子看了个视频，在老挝的博主拍的，就是这铁路修了几年下来，对老挝的改变相当明显，最直接的改变就是很多人开始变得有钱了，日子好起来了，家里能盖楼了，生活越来越有希望。

其实这就是我们常说的，要致富先修路嘛。

当然，这条铁路的修建也不会一帆风顺，毕竟连接几个国家，中间有大片的原始雨林，那些个原住民怎么去沟通都是大问题，另外就是复杂的地理环境，这可比印尼那个高铁困难多了，高山峡谷、热带雨林等等，情况相当复杂。

这次访问，是卢拉第五次访华，也是第三次就任总统后的第二次访华。

这次除了两洋铁路的大事外，两边还会继续深入探讨在绿能、数字经济、农业矿产出口、基建等等方面的合作。

这些合作，都是巴西非常急需的，其实去年卢拉已经来过了，谈了很多合作的，现在再赶过来，就是要把合作再强化。

卢拉比较急，其实也可以理解，他80了，任期也就1年半了，他想要做的事情太多了，有很多都需要中国的协助。

很多人对卢拉可能不太了解，他其实算得上是巴西几十年来最伟大的总统了，只可惜，他打造的成果没有保住，导致如今重新来过。

卢拉早在2002年就当选巴西总统，彼时，巴西的GDP只有5000亿美元，这个体量只占全球的1.43%，作为拉美大国，巴西在世界舞台上没多大的存在感。

可到了2010年，他8年任期结束时，巴西的GDP已经高达2.21万亿美元，算人均的话，快够得上中等发达国家水平了，这个经济体量占世界的3.3%。

当时，巴西的GDP已经冲到世界第六了，经济一片欣欣向荣。

不过作为工人出身的总统，第一位底层出身的总统，他发展了经济，减少了巴西的贫富差距，一手把巴西拉到金砖国家的行列，离任的时候，支持率依旧高达87%。

最重要的是，他还给国家留下了1万亿美元的外汇储备，这个对巴西这样的外向型经济的国家，太重要了。

但是我们知道，在一些发展中国家，但凡太为老百姓考虑的领导人，大概率不会好过，2014年，他就被司法机关整了个贪污罪，吃了好几年的牢狱之灾。

等到2023年1月1日，他再度登上总统之位时，他居然泪眼婆娑了。

他不是在为自己再度胜选感动而流泪，而是他留下的基业都被败光了，巴西的GDP又跌回了占据世界1%出点头的占比，2021年GDP约为1.59万亿美元。

他在任的时候，巴西有几百万人消除了极端贫困，没有巴西人会焦虑自己是否会饥饿，结果，等他上任了，巴西居然有3310万人挨饿，卢拉简直要哭了。

他说，我12年前卸任，以为未来十年，巴西以后就会和英法一样，处于同一水平地（走下去）。但是，现在的巴西人，都没法吃到一日三餐。

悲哀啊，悲哀，自己努力了八年，把一个巴西带到接近中等发达国家的水平，结果十年功夫，就跌成了一副衰败模样。

所以，他重新定了个目标：四年任期结束时，巴西人能够吃到一日三餐，那我就完成了人生使命。

但愿，卢拉可以美梦成真。

另外，很多事情，中方是可以帮到你的，真诚互利的合作，谁会反对呢？