“市内双枢纽协同、成渝四大机场联动”——2030年，当璧山机场建成投用时，重庆将实现这一战略布局。而在重庆西部，一场静悄悄的革命已经开始。

以往提到重庆，人们首先想到的是洪崖洞、朝天门、火锅和穿楼轻轨。但今天，重庆的注意力正从两江四岸向西转移。渝西地区——江津、合川、永川、大足、璧山、铜梁、潼南、荣昌这八个区，正在成为重庆发展的新战场。

01 战略西移：再造一个重庆的底气何在？

“如果说中心城区‘存量’确保了现代化新重庆发展的下限，那么渝西地区‘增量’一定程度上决定了现代化新重庆发展的上限。”这一判断出自重庆市规划和自然资源局。

制造业是重庆的立市之本、强市之基。而产业基础扎实、承载空间广阔的渝西地区，正是全市新型工业化的“主战场”。

2024年，重庆全市地区生产总值迈上3.2万亿元台阶，而目标是到2027年达到4万亿元。这一增长大部分希望寄托在渝西地区身上。

渝西地区的重要性不仅在于其产业基础，更在于其独特的区位优势。它位于成渝地区双城经济圈中部主轴上，地处重庆主城都市区西部，毗邻川中、川南地区，在重庆向西、成都向东相向发展的背景下，将成为成渝中部崛起的有力支撑。

从更大范围看，渝西地区处在西部陆海新通道、中欧班列（成渝）、长江黄金水道交汇区域，具有连接西南西北，沟通东亚与东南亚、南亚的独特优势。

02 基础设施先行，打通渝西“任督二脉”

推进一体化发展，交通基础设施是先锋。一系列重大项目正在“加持”渝西地区。

在重庆列入国家“十四五”规划纲要的8个重大项目中，多个直接或间接利好渝西地区，如成都至重庆至上海沿江高铁（成渝中线高铁）、渝西高铁、渝西水资源配置工程、川渝特高压交流工程等。

璧山机场正在加快推进项目前期工作，将力争在“十四五”末左右完成前期工作，“十五五”期间开工建设，2030年左右建成投用。

这将实现“市内双枢纽协同、成渝四大机场联动”的机场发展新格局。

渝西水资源配置工程也在加速推进。金刚沱泵站首台机组将于今年年底通水，这一工程将有效解决渝西地区水资源短缺问题。

2025年，重庆、成都间1小时可达，铁路网总规模达到9000公里以上、覆盖全部20万以上人口城市。这将极大缩短渝西地区与成渝双核的时空距离。

03 产业升级，渝西制造迈向高端

产业活则经济活，产业强则经济强。在《重庆市先进制造业发展“渝西跨越计划”(2023—2027年)》中，对渝西地区明确提出了“打造全市先进制造业发展新高地，建设成渝地区双城经济圈先进制造业协同发展示范区”的要求。

铜梁以龙头企业海辰储能为“链主”，精心绘制新型储能产业图谱，引进金汇能、科达、厚生、兴恒等11个、总投资200亿元的上下游项目落地建设，千亿级储能产业集群正加速形成。

江津则把重庆枢纽港产业园建设作为“一号工程”全力推进，重庆先进机电和物流产业园、低空经济产业园建设如火如荼。今年以来，枢纽港产业园已集中签约项目共26个，总投资额202.1亿元。

渝西地区已成为重庆工业增长的重要引擎。2023年，渝西地区规模以上工业总产值占重庆全市比重达26.5%。

随着“33618”现代制造业集群体系的持续深化，渝西地区正在智能网联新能源汽车、新一代电子信息制造、先进材料等领域发力，助力重庆打造万亿元级产业集群。

04 成渝相向而行，渝西成为“桥头堡”

渝西地区位于成渝地区双城经济圈中部主轴上，在重庆向西、成都向东相向发展的背景下，将为成渝中部崛起提供有力支撑。正是这个独特的区位优势，使得渝西地区成为成渝地区双城经济圈的先行区。

成渝地区双城经济圈建设正在取得明显成效。2023年，成渝地区双城经济圈经济总量达81986.7亿元，在2021年突破7万亿后，用2年时间再上一个万亿台阶。

05 一体化发展，破除行政壁垒

推进渝西地区一体化高质量发展，需要做好统筹协调，心往一处想、劲往一处使。而破除行政壁垒，实现资源要素自由流动，是一体化发展的关键。

在渝西地区国土空间规划中，“一体化”、“同城化”是两大关键词。要强化“一体化”思维，避免“一人一把号，各吹各的调”，众志成城推进渝西地区一体化高质量发展。

重庆向西的故事才刚刚开始。未来十年，渝西地区将被打造成支撑重庆未来高质量发展的新空间、动力源和增长极。随着一批批重大项目落地，一条条道路通车，渝西八区正以奔跑的姿态融入成渝地区双城经济圈建设的大局。

重庆的“西进”战略不仅是地理空间的扩展，更是发展思路的转变。从“地理枢纽”向“功能枢纽”升级，从“扩大规模”向“品质提升”转型，从“区域中心”向“战略支点”跃迁。

谁能想到，曾经的重庆西部郊区，如今正成为带动西部高质量发展的新引擎。不久的将来，当我们再次谈论重庆时，话题将不再局限于火锅、洪崖洞和穿楼轻轨，而是渝西地区的智能工厂、低空经济和科技创新。