编辑 |毛婷婷

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图源网络

欧盟终究会栽倒在聪明反被聪明误的道路上，放着中国递出的橄榄枝你不要，偏偏走偏门，你不失败谁失败？

保加利亚想致富，但要想富，先修路，贸易运输普通的铁路效率达不到，所以保加利亚将目光投向中国。众所周知，中国的高铁基建那是举世闻名的。

保加利亚

前有中老、雅万高铁的成功，而且我国4.5万里的高铁程数也在那明摆着，就在中国为保加利亚建高铁的事情到最后拍板之时。

西班牙企业却突然横插一脚，而且中国到手的订单就这样拱手让人，背后究竟是何方神圣在主导这次的招标？西班牙该企业有何优势能赢过中国？导致这一切发生的背后究竟有什么不可告人的秘密？

中国中车

中国被迫退出竞标

保加利亚一直以旅游业和加工业为主导，充其量也只能维持生活。但保加利亚胜在有比较好的地理条件，但是却苦于没有高铁，俗话说要想富，先修路。

要论高铁的建设，中国的高铁在全世界都是首屈一指，而这次保加利亚高铁建设的竞标西班牙的Talgo公司也加入了进来。

欧盟发布声明

Talgo公司给出的价格是6.2亿欧，而我国青岛中车的价格还比他们低了47%，仅有3.3亿欧，这样一来我国基本上可以说是稳赢了，价格低而且我国的高铁是全球出了名的快且稳。

但就在中保两国交涉过程中，却有人坐不住了，欧盟各国就开始想着法儿的针对中国，最后保加利亚在各种压力之下最后竟然选择了和西班牙Talgo合作。

中车高铁

根据应该的“金融时报”报道，欧盟宣布对中国铁路巨头中车发起调查，他们更是造谣中车有涉嫌利用所谓的补贴扭曲欧盟单一市场。

同时还有欧盟专员在声明中吹嘘，他们还根据所谓的“外国补贴条款”得出结论，他们一直在强调欧盟所谓的单一市场对有竞争力的企业进行公平开放，欧盟将会对其进行制裁，还声称要维护所谓的欧洲经济和良性市场竞争。

中国中车

他们以“不当优势”为由将中车排除在外，欧盟受美国掣肘一直在中间搅合，不愿意让中国在欧洲增加影响力。

对与我国而言，一旦在保加利亚建成铁路，那么我国基建的一只脚就踏入欧洲，我国完全可以根据自身能力在欧洲市场大显身手。

欧元

这对欧洲内部市场有很大影响，会造成就业率的大幅变动，以及欧洲的对中国的偏见，我国不得已才退出这次招标。

如果保加利亚这次没选中国，让西班牙Talgo来建设当地高铁最后成功了也算是好事，但是让所有人意想不到的事，就在中国被排出局外之时，西班牙竟然直接撂挑子走人，这究竟是怎么一回事呢？

西班牙Talgo

保加利亚通车失败

保加利亚何尝不知道，中国修建高铁的技术最先进，但保方迫于欧盟及其各方的压力，他们也不得不选择西班牙Talgo，保加利亚这种无可奈何不知道欧盟看到了吗？

Talgo在拿到保加利亚的单子之后就逐渐暴露出技术实力大不大以及资金储备不够的窘境，他们对外表示无法在33个月内建出20组列车并向保加利亚交付，所以此项目只能以此告终。

保加利亚

保加利亚的高铁梦碎了，以及他们想要致富的梦也跟着碎了，身为欧盟成员国，欧盟总部不仅不给予保方支持，而且还从各方面施压，这是在坑队友的道路上越走越远。

硬是让保加利亚选择没有建设能力的西班牙Talgo，放弃各方面都利好的中国中车，结果成了这样的局面。

中国高铁

如果这次中国在保加利亚建设高铁之后，那将会增加欧洲一体化，促进欧洲的经济更积极的运作，欧盟及其背后反对中国中车的势力这行为无异于搬起石头砸自己的脚！

其实这次保加利亚建高铁之时其中一件事，欧盟对中国一直抱着窥视又不敢公然挑衅的态度，我们很清楚这其实是某西方大国把弄着欧盟当枪使，欧盟此前还对中国有哪些排斥行为？

欧盟主席冯德莱恩

欧盟对中国的排斥

欧盟对中国长期实行贸易反倾销的行为，在钢铁生产以及光伏电力能方面都采用歧视的态度。在今年7月欧盟再次对中国出手，将中国香草醛进行131%的倾销税，其中是涉及到调味品、食品以及医疗产品等等多个领域。

还有对中国的高端技术产品设置贸易壁垒，试图阻碍中国的高端产品出口贸易，还有中国新能源汽车向欧洲出口，通过前文提到的“外国补贴条款”设置壁垒，阻碍中国贸易发展。

欧盟国家

欧盟抱团取暖我们可以理解，但是这种地缘政治排外行为以及经贸的谈判捆绑都让中欧关系面临新的挑战。

还旁敲侧击的暗示中国在俄乌问题上对俄罗斯施压，如果欧盟执迷不悟，那么中欧贸易会缩减15%左右，这对中欧双方都是百害而无一利的！

中欧关系

Talgo和中车的对比

说起西班牙Talgo在世界高铁领域也有一定的实力，但是这次Talgo在保加利亚高铁的报价上远高于预算。

Talgo和中国中车同属全球轨道交通的两大企业，Talgo主打的就是可变轨转向架，适合跨境运输，而中国中车以固定双轨技术为主，可以做到无人驾驶以及磁轨制动的技术。

从两家公司的动力系统来看，中车采用双动力模式，同时还支持非电气化区域运行，而西班牙Talgo则是依靠电力，必须要用到接触电力网。

西班牙Talgo

Talgo可以造车，但是他们的速度赶不上中国中车，就拿2022年来说，他们公司的产能不超过20列。

同时还要兼顾西班牙内部以及中东的单子，保加利亚的单子只能无限期后延。而该企业最早交付的列车也要到2027年。

中国中车则是世界唯一一家产能一年破800列的企业，同时我们为全球110个国家建立高铁，不是我国便宜货不好，而是中车和Talgo根本不是一条平行线上的产物。

中国中车

结语

保加利亚却参不透这其中的缘由，固执终究还是让保加利亚沦为地缘政治壁垒下的祭品。可对中国而言只是失去了一个小单子，但中车依旧活跃在世界市场。

拉美、东南亚、中东等等国家都对中车十分依赖，于保加利亚而言，何止是后悔，还有他们国内原有的加速发展的计划也成了泡影！

中国高铁速度