中美海运费大跳水近七成，特朗普没料到，订单被盟友抢走

据《华尔街日报》当地时间2日报道，从中国到美国西海岸港口的海运运费较历史最高水平下跌了近70%。

根据海运分析平台Geneta的数据，前一天从中国发往美国西海岸的平均运费（以40英尺集装箱计）为1,802美元。

这一价格相比6月6日创下的历史最高水平5,513美元，下跌了67.5%。如果与7月14日因也门胡塞武装袭击商船而导致苏伊士运河短暂关闭时的运费相比，则下降幅度达77.5%。

运费大幅下滑的原因主要与全球贸易环境变化和市场需求下降有关。

受关税政策不确定性、贸易政策调整以及美国消费者支出预期疲软的影响，美国零售商和制造商普遍采取谨慎策略，抑制新订单的发出。

具体来看，许多进口商选择暂停下单，等待关税政策的明确结果，以避免因政策变化导致额外成本或损失。

上个月29日，美国联邦巡回上诉法院裁定唐纳德·特朗普总统实施的大部分关税政策违法。然而，这些关税将继续维持至下个月14日，以便美国政府向最高法院提出上诉。

这一法律不确定性进一步促使企业在库存管理和订单安排上采取观望态度，从而直接影响了海运需求和运费水平。

货运代理公司Kuehne + Nagel的海运物流副总裁Michael Aldwell在接受《华尔街日报》采访时表示：“目前规划货运真的很困难。由于经济环境不确定，一些进口商正在减少库存，以降低潜在风险。”

他指出，这种谨慎策略导致海运需求下降，从而压低了运费。

不仅是中美航线，全球范围内的集装箱运输成本也在持续下降。

根据英国航运咨询公司Drewry的数据显示，运输一个40英尺集装箱的全球平均成本已连续11周下滑，目前降至2,119美元。

这一水平相比6月中旬的峰值下降了约40%，显示全球海运市场正经历明显降温。

分析人士指出，运费下降的趋势反映了多重因素的叠加效应。一方面，全球贸易不确定性增加，使企业在订单量和库存管理上更加谨慎。

另一方面，关税政策和地缘政治因素的变化也在一定程度上抑制了海运需求。美国零售商和制造商在这种背景下，优先考虑降低库存和灵活调整供应链，减少风险暴露，从而间接推动运费下降。

此外，运费的下滑也对全球供应链产生深远影响。

对于进口商来说，成本降低有助于缓解过去几个月因高运费而增加的压力，同时为调整采购计划和优化库存提供了空间。

对于出口商而言，尤其是中国企业，运费下降意味着货物更容易进入海外市场，但也可能面临更激烈的价格竞争。

整体来看，全球海运市场正在从前期的高峰状态回落，运费下行趋势预计将在短期内持续。

综合来看，从中国到美国的海运成本大幅下降，不仅反映了中美贸易活动的短期放缓，也折射出全球物流和供应链对经济不确定性的敏感性。

随着关税政策最终走向明确、贸易摩擦缓和以及消费者需求逐步恢复，海运市场的运费可能出现新的波动。

当前，进口商、出口商以及物流公司都在密切关注政策和市场变化，以便在这一复杂环境下进行灵活应对。