安世中国区预言成真，外企越过荷兰政府，直接找上中国谈合作

中方的待客之道，向来是朋友来了有好酒，豺狼来了有猎枪，荷兰政府忙活了一顿之后，虽然坐到了安世半导体的公司总部，却得到了一个“空壳”公司，正如安世中国预言的那样，客户不会追随荷兰。

因为中方的稀土出口管制，美欧车企一片哀嚎，不知如何破局寻找更多的关键原材料供应链，就在这时候，美方给荷兰出了个馊主意，撺掇荷兰政府将安世半导体掌握在自己手中，殊不知这一建议，直接让欧企、美企等各国的处境更被动。

安世中国区宣布独立

荷兰政府以“国家安全”和“治理缺陷”为由，企图将安世半导体彻底收入囊中，还要换了中国管理层。要知道，安世半导体其实是中国闻泰科技的核心子公司，是中企收购的一家荷兰子公司，原本在中企的帮助下，联手盘活了安世半导体，可荷兰政府却听信谗言，企图将中方排除在外，换了自己曾经的“恩人”。

眼见荷兰政府心怀不轨，安世半导体中国区直接发布公告，宣布独立运营。至此，坐到荷兰总部办公室的荷兰政府才意识到，自己现在就是“光杆司令”，荷兰政府根本就摘不了中方的果子。虽说这场闹剧目前暂时以荷兰政府输了一局收场，可强占事件引发的一系列负面影响还在持续，很多车企和供应商芯片的库存会在几天内消耗殆尽，他们急需更多的芯片以满足车企的需求。

除了欧洲、美国等发达国家之外，这一负面影响还冲击着拉美地区的汽车行业，巴西政府这时候站出来，巴西发展、工业、贸易和服务部秘书乌拉莱斯·莫雷拉透露，这一现象还不解决的话，很可能会引发全球危机，巴西运营商大概也只能再扛两到三周的时间，这一危机引起巴西政府的高度重视，该国政府目前正在与中方积极沟通，以寻求解决问题的绝佳方法。

巴西政府直接和中企谈合作

巴西为何这么着急呢？这里面，巴西全国机动车辆制造商协会扮演着非常重要的角色，这一协会成立于1956年，代表着巴西拥有业务和生产设施的外国汽车制造商，奥迪、宝马等来自世界各国的车企都是这一协会的重要成员。

按照巴西方面所说，若该国能拿出诚意和中方谈合作，迎来好消息的几率更大一些，而这一现象恰恰应了安世中国区的那句话：“荷兰想让本国企业接手，但没用，客户不会追随”，很明显，中方预言成真，即便荷兰政府抢了安世半导体又如何，没有生产链，又没有信誉的国家，只能抢走一个办公室，根本就抢不走中国的客户。

一是因为，客户认准的是供应商的技术、产品质量和供应链的稳定性，彼此之间白纸黑字签下了长期合作的合同，不会因为地缘政治问题而随便违反合同条款，毕竟诚信和信誉度是彼此间合作的一个基础。更何况，生意就是生意，和地缘政治无关，很多客户都不愿将二者混为一谈。

二是因为，荷兰本土的产业配套能力有明显缺陷，安世半导体的产业链主要集中在中国，不管是核心人员配置还是产品生产链，荷兰政府都存在缺陷。尤其是安世中国区宣布独立运营之后，荷兰方面再想组建新的供应链，不仅要花费更多的精力和成本，还可能导致全球半导体产业链中断，这对全球车企来说，无疑是一次“核地震”。

荷兰政府负不起全球车企停产的责任

再加上中国名声在外，不管是产能还是契约精神，但凡与中方合作过的企业，几乎没有一个说不好的。最重要的一点是，荷兰政府这么一闹，不仅让外界看清了该国缺乏独立性，美方三言两语就说得荷兰政府忘乎所以，更何况，美国的关税政策已经扰乱世界经贸局势，如今又想插手半导体产业，谁也说不准半导体行业以后会不会变成美国的一把刀，搅得全球车企陷入混乱。

总之，荷兰政府这一番操作完全是引火烧身，不仅要和中方“对垒”，还要应付来自全球车企的压力，不管该国想出什么办法，都很难扭转当下被动的局面了。