沉默一天后，波兰中欧班列迎来好消息，中方的态度也随之改变！

2025年9月12日，波兰政府突然宣布关闭和白俄罗斯的所有边境口岸，这直接把中欧班列这条大动脉给掐住了。想想看，这条铁路线本来是中欧贸易的命根子，90%的班列都得从这儿过境，尤其是马拉舍维奇站，那可是欧洲最大的换装枢纽，换轨换装的任务全靠它扛着。结果呢，一夜之间，300多列货运列车卡在白俄罗斯边境上动弹不得，车厢里塞满了电子产品、汽车零部件、纺织原料啥的，全都堆在那儿发霉。

波兰总理唐纳德·图斯克当时说，这是因为俄罗斯无人机入侵了他们领空20多次，还加上俄罗斯和白俄罗斯的Zapad 2025联合军演，就在边境附近搞，感觉像二战后最紧张的时刻。内政部长马尔钦·凯尔温斯基9月18日还补刀，说口岸无限期关着，直到波兰人安全有保障。这么一搞，供应链直接乱套，欧盟监测中心估算，中欧陆路贸易250亿欧元的部分通道冻结了，综合成本蹭蹭上涨15%以上。欧洲铁路货运协会的数据也摆在那儿，85%到90%的班列都得绕波兰进欧盟，现在全黄了。

图斯克政府这步棋，本意是安全第一，防着俄罗斯和白俄罗斯的军演闹事儿，但没想到经济损失这么大。军演Zapad 2025从9月12日到16日，官方说就1.3万兵力，但分析人士估计实际有好几万，还模拟核打击啥的，吓人得很。波兰边防军还开了枪，击落过无人机，这紧张劲儿传导到贸易上，就把中欧班列给搭进去了。

中方这边呢，9月11日外交部发言人林剑在记者会上就点明，中欧班列是中波合作的旗舰项目，符合双方利益，希望波兰想办法让班列顺畅通行，稳住国际产业链。林剑说得直白，这不是小事儿，关乎全球供应链稳定。结果封关后，中国企业急眼了，电商发货、汽车供应链全乱，延误一周就够喝一壶的。9月12日到13日，大家憋着劲儿观察，波兰没松口，中方也没急着发难。9月14日，波兰外交部还公开问中国帮忙影响白俄罗斯重开边境，但中方没直接接茬儿，转而低调准备外交牌。

9月15日，中国外交部长王毅飞到华沙，和波兰副总理兼外长拉多斯瓦夫·西科尔斯基开了第四次中波政府间合作委员会全体会议。这次会谈可不是走过场，王毅强调中波都是自立自强的民族，坚持独立自主，都走过磨难路子发展起来。波兰是最早和新中国建交的国家之一，也是首批签“一带一路”合作文件的国家，今年还是中国人民抗日战争胜利80周年，两国人民都为反侵略流过血。王毅点出，国际形势越乱，中波中欧越得守住建交初心，坚持伙伴定位，加强团结，维护正当权益和国际公平正义。面对单边霸凌，妥协没出路，为虎作伥只会自损利益。

西科尔斯基那边回应也积极，说波兰高度重视对华关系，钦佩中国发展成就，乐见中国壮大。波兰坚定一个中国政策，愿意发挥好政府间委员会机制，加强各层交往，拓展经贸人文合作。特别提了加强新能源汽车大项目，为两国人民多带福祉。还说关税战无视世贸规则，损产业链稳定，不利任何人。会谈后，双方发了共同文件，承诺深化合作。这就好消息啊，就在封关三天后，波兰态度软化了，没再死咬着安全不放，转而谈经贸。波兰总统卡罗尔·纳夫罗茨基也见了王毅，重申加强伙伴定位，支持波兰在欧盟的作用。王毅回国后，中方信号变了，从单纯呼吁重开，变成务实合作，包括扩大波兰农产品进口，支持其新能源汽车产业发展。

9月19日，林剑又在记者会上说，中方愿和俄罗斯、北冰洋沿岸国及其他感兴趣国家，一起深化北极航道基础设施建设和运营，推动开发利用，顺带做好环保。全球气候变暖让北极航道越来越可行，主要分东北航道和西北航道，东北航道离中国近，价值高。从中国沿海港出发，走东北航道去欧洲，比苏伊士运河短一半里程。宁波港已经在筹备，第一艘货轮9月20日出发，目标开辟经北方海路的新线。海传奇航运公司这周就发船了，直达欧洲，时间砍到18天。

这替代路线不是空谈，早有铺垫。2025年上半年，中国公司派多艘集装箱船走北极，测试冰层情况。海吉航运8月就推“18天北极快线”，从中国到北欧，缩短到20天以内。路线连青岛、上海、宁波到费利克斯托、鹿特丹、汉堡、格但斯克，绕开传统瓶颈。去年北极航道运3百万吨货，今年目标翻番。俄罗斯北部海岸开发得飞起，中方投资基础设施，环保标准也跟上，避免污染北极生态。这步棋走得稳，不光解燃眉之急，还重塑中欧物流格局。陆路封了，海路顶上，成本虽高点，但时间短，灵活性强。

除了北极，还有其他备胎。中走廊经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、土耳其，虽然时间长点，但避开俄罗斯白俄罗斯风险。中国6月签了和哈萨克斯坦的备忘录，优化中欧铁路集装箱运输。南部通道经土耳其活跃，成都成渝班列今年开行超1000列，绕开波兰直奔欧洲。2025年上半年中欧铁路货运虽整体下行，但东向贸易涨了，这些线路捡漏。运营商转战海铁联运，或经其他欧盟门户，缓解压力。欧盟也盯着，9月18日说密切监测贸易影响，虽然250亿欧元只占中欧贸易小头，但供应链敏感，不能小觑。